预算10万还买什么飞度？哈弗初恋和传祺GS3更香

　　单看账面数据，初恋相比传祺GS3 POWER会更占优势，其实来到实际乘坐空间方面来说，两车都十分宽敞，符合这个级别该有的空间体验。初恋的座椅造型很漂亮，撞色的拼接造型很容易让人产生好感，座椅的人机工程学也很好，填充物足够柔软，在舒适性这方面没问题。后排空间也很大，毕竟轴距达到了2700毫米，腿部空间一点都不比H6差。

　　由于传祺GS3 POWER车体还是传祺GS3，轴距没有变化，因此车内的乘坐空间和后备厢空间等均没有变化，依然处于这个级别比较不错的水平。值得一提的是，座椅柔软度、包裹性和长度都非常好，乘坐舒适性不错，并没有为了空间而妥协。

初恋空间体验：

传祺GS3 POWER空间体验：

　　哈弗初恋配备了型号为GW4G15K的1.5T发动机，匹配7速双离合变速箱，这套动力总成和第三代H6所搭载GW4B15A的是不同的，它是源于第二代H6的GW4G15F发动机。相对来说少了缸内直喷，不过数据也不错，相比老款发动机扭矩提升了10牛米，当然，比第三代H6的参数还是要低不少。另外，这台发动机在油耗方面也做了优化，相比之前的燃油经济性有明显提升。

　　传祺GS3 POWER采用了从GS4上下方的动力总成，1.5T涡轮增压发动机加配备爱信的6AT变速箱，无论是账面的数据还是实际的表现，都与之前的GS3有着脱胎换骨的表现。

初恋试乘体验：

　　实际驾驶起来，初恋动力方面是没问题的，因为不管是哪款发动机，哈弗车系的动力一直都不错。而且，初恋毕竟要比H6小一些，所以，用这台发动机拖动它完全没问题。另外，在起步时油门很平顺，动力输出比以前的哈弗车要更线性，不像老款H6那么蹿了，用户体验有明显提升。

　　中高速的动力也没问题，试驾车在坐满四个成年人的情况下，加速到120km/h也很轻松。急加速的时候，当转速超过3000会有发动机声介入，但能看到还是做了优化，尝试高转速让发动机嘶吼，声音也被控制得不错。相对来说，车厢对外界的隔音中规中矩，身边经过大车时能明显的听到，只能说是符合这个级别车型的水准，没有太惊艳的感觉。

　　底盘的风格延续了哈弗的传统，调校以舒适性为主，并很好地保留了哈弗特有的厚实感。包括车内的视野也是熟悉的风格，宽大的车头会让你忽视这是一台不到4.5米的车，主观上的体量感很大。另外，由于车身比H6低了111毫米，离地间隙和坐姿都不是很高，视野相比“标准”的SUV要低一些。

传祺GS3 POWER试乘体验：

　   1.5T的动力169匹最大功率，带动GS3 POWER这样一台不到1.4吨的小车，动力还是非常充裕的，动力表现符合“POWER”后缀的定义，在日常市区道路会给到足够轻盈的驾驶感受。如果说原有的1.3T发动机只能够满足日常所需的话，那这台发动机的动力储备可以说很深厚了。

　　发动机的涡轮没有明显的迟滞现象，从整体感官体验中能感受到这台发动机对线性输出的优化，平顺性以及舒适性是这台车最为强调的地方。

　　悬挂调校很均衡，尤其是在通过一些细碎路面时，“砰砰”的声音会给你一种扎实的Q弹感觉，保证了行驶的平稳舒适。

　　转向提供了三种力度调节，虚位保留的恰到好处。方向盘的回馈力更细腻均匀，这也是除了发动机外，最能直接传递出运动驾控的细节了。

　　哈弗初恋也正如它“初恋”的命名一样，车内配有诸多感性的配置，如“人脸识别”、“表情管理”等功能。相比传祺GS3 POWER的常规配置，它具有更强的互联网思维，让预算不是十分充足的年轻人也能享受到汽车智能科技的魅力。说回传祺GS3 POWER，虽然没有相当出彩、夺人眼球的噱头，不过在上面提及的各个方面表现都不错，属于均衡型选手。重要的是，相比初恋它有多年的口碑基础。总的来看，作为“前浪”，对于初恋这一实力强劲的后来者，它要面临的压力确实也不小。

　　也就是说，推荐的这两款车型产品力都不差，但你更喜欢新事物、追求更高智能配置的话，哈弗初恋或更适合你；当然，若是你是为保守型的消费者，那么传祺GS3 POWER或许是你的菜。（图/文：太平洋汽车网 宇智波民）