最低成本实现豪车梦 BBA入门家轿最低配买哪台？

　　回顾三大豪华品牌的产品历史，奥迪是最早生产在国内生产紧凑级轿车的，凭借着来自大众集团在紧凑级车型多年来的经验支持，奥迪A3在这一级别的竞争之中产品力方面便一直领先。转化成具体销量数字的话，奥迪A3依然是三位选手中的大哥，在刚刚过去的2020年里累计销量达到了76,912台，单月最高销量破万/月均超过6000台的成绩对于豪华品牌来说已经是一份“满意”的答卷。当然了，随着全新一代A3L车型的上市，产品的核心竞争力随之提升也是必然，但同时终端优惠的缩减也一定程度上会对消费者的决策造成影响，未来的销量走向仍待观察。

　　而奔驰A级和宝马1系中低配车型都分别采用了1.3T、1.5T三缸发动机，这一点的确饱受诟病，但得益于强大的品牌光环加持，同样取得了不错的销量表现。尤其是奔驰A级在2020年也斩获了68,063台，强势表现并不输于奥迪A3。宝马1系关注度稍微低了一些，但也在去年卖出了39,335台，绝对不算小众。

　　在笔者眼中，看起来廉价的方式有两种，第一是配置低，第二是设计不够大气。但即使是低配的宝马120i运动套装跟这两点毫无关系，首先，宝马经典的双肾性进气格栅加上向前俯冲的轮廓，就给人一种动感和激情，还带有一点点杀气，并且作为一台宝马轿车，它的辨识度非常高。

　　从2018年2月在阿姆斯特丹的惊艳亮相，到国产符合国情的长轴距三厢版本，这台“年轻人的第一台豪车”可以说是深知消费者的那点小心思。奔驰A级时尚运动的风格在三叉星辉的衬托下显得更令人心潮澎湃。拉伸后的A级依旧有着小巧灵动的身姿，一如既往的修长线条运用在小家伙身上并不显得违和。相信即便是面对颜值控的女生，奔驰A级也能将其拿下。

　　新一代国产奥迪A3L历经四代更迭，实现了外观、内饰设计的全面焕新，其中外观采用全新立体雕塑造型理念，整体采用直线和折线线条，前脸是比上一代更宽大的六边形格栅框架和具有奥迪特色的蜂窝状进气格栅，彰显动感特质；同时，得益于分体式后门三角窗设计，在B柱后方增加了51mm轴距后的全新奥迪A3L Limousine，并没有宝马那种车门设计的违和感，所以从加长的角度来看这样一款主打家用的“买菜车”，这次加长是成功的，因为如果你想要运动，大可以去选择两厢版Sportback的标准轴距车型。

　　一坐进宝马120iM运动套装车内你便会嗅到一股浓浓的宝马味道，中控屏幕的位置，向驾驶员倾斜的中控台以及机械按键的空调操作区域，一切都是那么熟悉。由于带有M套件，所以宝马120iM运动套装的方向盘为宝马“丁字裤”系列方向盘，这应该是很多人会选择运动套装的原因之一了，不过因为没有配备定速巡航，所以左边多功能按键区域都是空白的，并且这台120i没有配备换挡拨片，有些遗憾。

　　此外，宝马1系全系只有机械仪表盘，不提供选装，虽然是入门车型，但是全系机械仪表盘实在过于老旧，能显示功能也有限。其实宝马最新的液晶仪表盘显示效果很优秀，但是并没有给1系配备，有点可惜。

　　如果外观见仁见智的话，奔驰在内饰方面的表现一向是标杆地位，全新奔驰A级的内饰可以说是全面向奔驰E级、S级看齐，即使是入门车型也配备了7英寸的双显示屏，看上去非常高大上，同样支持多种样式切换。

　　全新奥迪A3L的内饰相比上一代车型简直拥有了”垂直换代“式变化，坐进车内可以看到整个中控台布局都偏向于驾驶员一侧，运动氛围扑面而来。新车还在在主驾位置采用了兰博基尼同款出风口的排列方式，无论是设计师设计思路匮乏还是因为什么其他原因，相信超跑同款的量产造型，是所有的消费者都愿意看到的，这里给设计师点个赞。

　　小结：既然已经来到了豪华品牌这个级别，哪怕是入门车型的内饰质感也不会差到太远，三车对比之下，奔驰A级和奥迪A3L无论是用料品质还是科技感的营造上都要更出众一些，宝马1系依旧是以运动为取向，大量硬塑料的覆盖一定程度上影响了触感，但胜在有宝马“丁字裤”系列方向盘加持，也算是扳回一城。