买小的就够用了？等等党不妨看看这些小型电动车

　　开篇也说到，本田e配备了大量的科技配置，亮点之一便是使用后视摄像头代替传统的后视镜，而车内配备了5块屏幕可以算是车内最抢眼的设计了。

　　外观方面， 本田e量产版与此前发布的官图相比并没有变化，整体设计十分简约，车头大灯和尾灯均采用复古风格的圆形设计，并且首尾呼应；A/B柱以及车顶采用黑色涂装，双色车身也是时下流行的配色方案。本田e有白色、黄色、黑色、蓝色、灰色等五种车身颜色可选。

　　本田e车身侧面同样十分简洁，前后车门均采用隐藏式门把手设计，平滑的车身能进一步减少风阻。官方将本田e外后视镜称为“Side Camera Mirror System”，即电子后视镜，车外布置了两个后视摄像头，驾驶员可通过设置在车内的小屏幕观察车辆两侧后方的实时画面。

　　内饰方面，本田e将复古和科技元素进行了不错的结合：中控台造型和木纹装饰带有浓浓的复古气息，而横贯整个中控台的5块屏幕则展示出强烈的科技风格。本田e的车载系统还集成了语音助手，乘员通过“OK Honda”的语音指令即可激活系统。此外，本田为新车提供了My Honda+智能手机应用程序，车主通过手机操作就能实现车辆的远程控制。

　　中控台两侧屏幕均为电子后视镜的显示屏，中间三块屏幕由左至右分别为8.8英寸液晶仪表盘以及两块对称分布的12.3英寸中控屏。两块中控屏的显示界面为对称设计，而且均设有可自定义设定内容的快捷操作栏，方便主副驾乘员操作。

　　动力方面，本田e配备了两种规格的驱动电机，最大功率分别为100kW（136PS）和113kW（154PS），峰值扭矩为315N·m，百公里加速时间在8秒以内。本田e配备的35.5kW·h锂离子电池组，快充至80%电量仅需30分钟，此时的最高续航可达220km。

　　前段时间，日本政府宣布将在2035年停止销售燃油车的政策，丰田汽车社长丰田章男第一时间出来“炮轰”这一举措，表示日本现在还不具备在2035年就停止销售燃油车的条件，在丰田章男看来燃油车对当今的日本经济仍然有着相当重要的意义。在人们以为他真的“不屑”电动车的时候，丰田推出了全新的车型——丰田C+pod，其实丰田早已涉足新能源领域，并为此投入巨大，所以坊间才会流传这样一句话：世界上有两种混动，一种是丰田，另一种是其他。

　　从丰田C+pod的造型上看，难免不会让国内消费者想起宝骏的E系列电动车（如宝骏E200），采用了两座布局，售价165-171.6万日元（折合人民币10.43-10.85万元）。据了解，将在2021年出售给日本的地方政府、企业等，预计2022年才会卖给个人消费者。

　　丰田C+pod造型上较为简洁灵动，前包围采用大面积的黑色饰板，增加了车头的立体感。保留了丰田家族设计，前脸上细长的头灯组搭配中央LOGO，营造出与燃油车截然不同的味道，同时其中央LOGO下还为车辆的充电口。

　　在侧面，丰田C+pod延续了标准微型车的双门紧凑布局，而上黑下白的双色搭配也为车辆颜值加分不少。尾部上，新车采用了空间利用率较高的竖直尾灯设计，点亮后有着不错的辨识度。此外，新车的车身尺寸分别为2490/1290/1550mm，轴距为1780。

　　内饰方面，丰田C+pod主打实用主义，一切设计都是刚刚好，没有多余的配置，车厢内尽可能多地设置储物格。另外，中控台大多数为实体按键，而上方还配有一个小尺寸的液晶仪表，可显示行车信息等。

　　动力部分，新车搭载了一台最大功率为9.2kW的永磁同步电机，峰值扭矩56N·m，最高时速为60km/h，与之匹配的电池为9.06kWh，可实现150km的纯电续航（WLTC标准）。充电上，新车支持200V/16A的家用充电，5个小时即可充满。