全新逍客对比全新缤智 本田这次不香了？

　　动力方面，电气化成为了全新逍客和全新缤智的关键词。其中全新逍客告别了以往2.0L自然吸气引擎，转而搭载1.3T+12V电机组成的轻混总成，同时还推出了e-Power混动版；而未来还会发布纯电版以及插电混合动力版。

　　全新逍客轻混版提供高低功率，使用1.3T发动机+12V电机组成，最大功率103kW（140PS）和116kW（160PS），峰值扭矩240N·m/260N·m，传动匹配6挡手动变速箱和CVT变速箱，并提供前驱和四驱两种驱动形式。

　　e-Power混动版由1.5L汽油发动机+电机组成，最大功率140kW（190PS），峰值扭矩330N·m，其中发动机主要作为发电机，并为电动机/和蓄电池提供能量，这套e-Power混动也就是大家常说的增程混动系统，内燃机在发电的时候会保持在其最佳范围内持续运行，尽可能降低油耗。

　　全新缤智这边更激进，在日本本土市场的全新缤智全系共提供4款车型，其中三款搭载基于1.5L四缸发动机的e:HEV混动系统提供前驱和四驱两种驱动形式，四驱车型采用前后双电机和发动机驱动。不过目前本田并没有公布全新缤智这套e:HEV混动系统的具体动力参数。

　　全新逍客搭载了与全新奇骏相同的日产Safety Shield 360主动安全系统，并支持一系列新的功能，包括具备行人探测功能的AEB系统、车后行人/车辆检测、交通标志识别等等。

　　而在辅助驾驶配置方面，全新逍客还配备了日产ProPOILT Assist驾驶辅助系统，除了实现常规的ACC自适应巡航（带转向辅助）外，还支持识别道路限速标识从而调整巡航速度，而探测范围更广的雷达还可实现更平缓的刹车以及自动跟停30s等功能。

　　全新缤智则搭载本田引以为傲的Honda SENSING安全超感系统，该系统除了配置带行人识别的功能的AEB系统外，还拥有车道保持、带跟车功能的自适应续航系统、交通标识识别系统等主动安全配置在内。

　　此外，这套升级过后的Honda SENSING系统还拥有错误启动抑制功能，举个简单的例子，当雷达检测到车辆前方有障碍物，此时驾驶员较大幅度的踩下加速踏板车辆并不会向前猛冲，这样就能大大降低驾驶员误把油门当刹车而发生交通事故的概率。

　　不出意外的话，国产全新逍客和国产全新缤智都将在今年内与大家见面，我们先来说一下国产全新逍客。全新逍客拥有一个更高的颜值，其内饰设计也变得更加时尚，配置方面也得到了提升（海外版居然配备座椅按摩），表面上看到的改变已经让全新逍客具备更强的竞争力。

2021款逍客

　　此外，日产之前已经给出了明确消息称e-Power混动系统将会国产化，国产后的全新逍客也将会搭载这套混动系统，纯电车型相信也会出现在中国市场，至于大家关心的燃油版车型，国产全新逍客燃油版到底会采用海外版同款1.3T发动机+12V电机组成的轻混总成还是沿用现有的2.0L发动机，还要等国产车型亮相后才知道。

　　逍客在国内一直保持着良好的销量表现，其2020年全年累计销量就达到了161193辆，足以证明了消费者对它的喜爱，这次全新换代的逍客进行了全面革新，内外设计更加时尚潮流，并提供丰富的动力选择，计算国产后你不买，但肯定会关注一下它。

　　大家都知道缤智在国内还有一个同门兄弟XR-V，那国产缤智到底会不会用上海外版缤智的外观设计，还是国产全新XR-V采用这套设计语言？还真不好说。但不管谁会用上这套外观造型，个人认为全新缤智的颜值和全新逍客比起来还是差点意思。内饰方面也一样，平直中控搭配简约的设计风格，少一些个性，反正不合我的胃口。

2020款缤智

　　当然，买本田还是要看发动机，国产全新缤智预计会搭载凌派锐·混动那套1.5L混动系统，燃油版车型预计会继续沿用现款缤智的1.5L发动机和1.5T发动机，要动力有动力，想要省油也有混动车型选择，虽然笔者不是本田粉，但这样的本田SUV想不火都难啊。

　　从海外版换代车型对比来看，全新逍客的确比全新缤智更加抢眼，特别是在配置方面，拥有抬头显示、带按摩功能的电动座椅等丰富配置（不知道国产后会不会简配），如果全新逍客真的能够延续海外的设计以及配置表现，那全新缤智就真的没有全新逍客那么香了。不过两款车型的国产版目前还没有具体消息，说不定全新缤智国产后还能带来更大的惊喜，那两款新车国产后到底谁更胜一筹？让我们拭目以待。（图/文：太平洋汽车网 何展鹏）