● 内饰：更趋近于MPV风格，居家且温馨

　　厂家把威飒定义成中高端休旅车，因此在内饰的设计上并不能走同平台的汉兰达路线。温馨且富有小精致感的内饰设计路线依然是熟悉的丰田style，虽说走这样的路线会使车内的豪华感削弱，但这种内饰氛围确是大众这种德系对手模仿不出来的。

　　并不像日产或者本田那样全系车型几乎清一色的方向盘设计，威飒的方向盘选用了偏向运动风格的三幅式，同时中间的部分采用了亮银色涂装，这样不会令乘客看上去这车过于显得沉闷。

　　仪表的设计同样也选择了代表活泼元素的蓝色作为背光，不过在样式上并没有出格的迹象，简单、易于观察是它的诉求。

　　空调系统面板的位于挡把的右侧，从形状上来看会让人联想到雷格萨斯的CT系列风格。不过这里却有个问题，就是过大的挡把造型会在某个档位时干扰驾驶员调节空调的视线，有一定的安全隐患。

● 空间：储物设施丰富，大小合理

　　对于丰田的休旅车来说，空间的表现一向是其拿手好戏，无论是副驾驶的手套箱，还是前排中部的杯架，都能够找到很好的初五为位置。除此之外，威飒还拥有一套非常舒适的座椅，前排乘员还拥有多方向可调电动座椅，驾驶位同样带有座椅记忆功能，这对于一款以家庭为出发点的车型，绝对实用，另外座椅材质也偏软，很适合旅行。

　　威飒并不像汉兰达那样可有5座或者7座车型可选，目前该车只提供了5座配置。这样的设计虽然不能像全尺寸的MPV那样提供无敌头部空间，但威飒的后排空间足以叫板B级车型。尤其是第二排的腿部空间很阔绰。若偶尔充当一下货车也是很富裕的，另外后排座椅全部放倒后的地板平得可以当床睡，深度也足以身高1.8米的大个子完全平躺，空间相当可观。

● 动力：调校略低于汉兰达

　　丰田威飒的动力和汉兰达的配备一模一样，可选的动力分别为一台2.7L直列四缸自然吸气发动机(代号1AR-FE，国产汉兰达则刚换了3AR-FE)和一台3.5L V型6缸自然吸气发动机(代号2GR-FE)。其中2.7L发动机的最大功率为135kW(184PS)/5800rpm、峰值扭矩247Nm/4200rpm;3.5L发动机的最大功率为200kW(272PS)/6200rpm、峰值扭矩334Nm/4700rpm。不知道是不是为了显示它的定位要略低于汉兰达，Venza的两款发动机的调校刚好都略略低于汉兰达。传动装置都为6速自动变速器。

　　总结：威飒作为一款以跨界身份打入市场的车型，其拥有SUV的外观，灵活实用的内部空间使得该款车型有较高的实用性，另外威飒整车尺寸又略小于SUV，对于城市中以家庭为单位来使用该款车再合适不过了。目前威飒以进口身份来到我国，目前由于关税等因素威飒在售价上并不占优势，但结合总体使用性能来看如果该款车型能够国产化将会掀起一次多功能跨界MPV的新潮流之风。