时光如斯，捷达不“老” 老车主重拾JETTA的回忆

　　“捷达真的不会坏吗”，当我将该问题抛向王先生时，他轻声一笑，“哪有什么车是不会坏的，只有耐用的，毛病少的车，总得来说捷达还算是比较可靠的”。

　　实际上，至今来看，在小地方依然保有着不少的老普桑和老捷达，并且仍然有着良好车况。就从这点来看，捷达本身绝对是皮实耐造的，大众向来给人留下的印象也是足够可靠。

　　“我这个车是05年上的牌，除了常用的损耗件定期更换之外，仅换过一次灯组，换灯组也是在灯罩在外力作用下发生了损坏而不得以为之的，而核心件依然坚挺”，话音刚落王先生就打开了发动机舱盖。映入眼帘的是一台征战了十多年的1.6L自然吸气发动机，虽然该车已经行驶了18万多公里，但机舱内各类器件的模样和新旧程度着实出乎了我的意料。

　　虽然裸露之初都覆盖了不少的灰尘，但各部件的健康状态一目了然，这绝对是车主长期用心保养的成果。

　　“老大众的质量真不是盖的，我这个还不算什么。1996年，珠海有个出租车司机驾驶捷达，创造过‘60万公里无大修’的记录；像2001年，曾有一名职业旅行家驾驶新捷达王从北京出发，历时142天，行驶6万公里，创造出了单人单车无后援横穿欧亚大陆的壮举”，看得出来，王先生对他的捷达也依然充满了信心，他也更加坚信这位老将再战几年依然不是问题。

　　听完王先生的话，不禁重新审视“耐用”的真谛，最终看来真正的“耐用”，是产品客观品质和良好用车习惯共同作用下的结果。

　　从这台捷达内饰也足以看出，车主对它更像是对待一个多年的挚友或一条战壕内的兄弟，肉眼可见处均凸显着车主的用心。像方向盘、挡杆、各类旋钮等等都难以看出这是一台已经有着17年车龄的车。

　　王先生对车子的足够用心，加上一汽-大众和捷达产品的背书，完全有理由相信这台捷达想要坏依然是件很遥远的事。