后期使用成本无忧 宝马iX3探店
【太平洋汽车网 导购频道】去年9月,宝马在沈阳的华晨宝马铁西新工厂,带来了宝马iX3(询底价|查参配)的全球首次亮相。作为i系列的第三台车型和宝马旗下第一款纯电动SUV车型,宝马iX3备受关注。在40万左右的预算,宝马iX3无疑是目前能买到最有底蕴、最顶级的豪华品牌纯电中型SUV。从5月的销量反应出,目前宝马iX3是BBA三个品牌的同级产品中,卖得最好的一款。这次,笔者这就去给大家探一探路,看看宝马iX3都有些什么优惠。
宝马iX3共有两款车型可选,售价区间为39.99-43.99万元。
作为豪华品牌,宝马用尊贵的服务陪伴到店看车、购车的每一位客户,从你进入4S店区域开始直至你离开。目前虽然国内疫情得到有效控制,但是宝马汽车并没有在防疫方面有所松懈,经销商全体人员都要带上口罩,展车、接待区域等都需要定时清洁、消毒,让每一位到店的客户都能有放心、舒心的体验。
进入今天探店的4S店,前台接待会给予引导并联同销售一起提供服务,例如根据预算推荐车型等等。展厅环境相当舒适,而且其布局与其他的4S店不同,采用展车与休息区间隔开来的布局,同时客户在洽谈时也能方便地看到心意的车型。
宝马4S店采用了车型分区的展示形式,分为陈列宝马i系列车型、X系列车型、畅销车型以及豪华车型。能让客户更有条理地体验到不同系列的车型。
为了让消费者更加直观、清晰地了解宝马iX3的终端情况,笔者请来了宝马4S店的展厅经理,让他来给大家回答以下的相关问题。
现阶段,宝马iX3有5万元左右的现金优惠。赠品上会送地毯、行车记录仪,并赠送新车除味。
我们从展厅经理了解到,店里面是领先型(39.99万元)卖得最多。车漆方面,矿石白、神秘灰是最多人选择的,内饰以摩卡色内饰为主。
根据客户对车型配置的喜好,店里比较充足的现车配置为领先型,高配的领创型也有一定的现车。颜色方面,矿石白、神秘灰的现车比较多。
当遇上想要的车型配置或者颜色店里的库存没有的,则需要订车,客户可以在1-2个月内就可以提车。
金融政策方面,店里提供3-5年低息贷款。同时最低可以做1.5成首付,以热销的领先型(39.99万元),优惠5万元左右,首付5万出头就能提车。此外,店里还可以根据客户的需求来制定对应的金融方案,这一块可以到店详谈。
宝马iX3 全款购车预算单(单位:元) | |
车型 | 宝马iX3领先版 |
官方指导价 | 399900 |
优惠后售价 | |
348000 | |
保险费含车船税(约) | 12000 |
上牌费 | 5000 |
全款落地价 | 365000 |
宝马iX3 贷款购车预算单(单位:元) | |||
车型 | 宝马iX3领先版 | ||
官方指导价 | 399900 | 保险费含车船税(约) | 12000 |
优惠后售价 | 348000 | ||
上牌费 | 5000 | 金融手续费 | 5000 |
贷款额 | 243000 | 利息 | 18760 |
分期数 | 36 | 首付 | 105000 |
月供 | 7271 | 贷款落地价 | 127000 |
宝马汽车官方为iX3提供8年16万公里的电池质保,全车提供3年10万公里的质保。同时,宝马还赠送慢充充电箱,官方提供安装服务,但安装时用户需要与住宅管理处报备申请,协商安装事宜。
保养方面,得益于纯电动车型的优势,iX3免去了内燃机的保养,官方推荐2万公里对雨刮、轮胎进行检测,保养费只需几百块。
后期使用方面,宝马iX3用车成本十分实惠,得益与采用电驱系统,该车基本不用进行传统燃油车常有的车辆保养,官方推荐每两万公里更换空调格。空调格官方价格为581元,工时费100元,保养总花费为681元。而刹车皮官方推荐更换里程在10万公里以上,按照每年跑2万公里计算,5年内基本不用更换刹车皮。
此外,我们按照拥有家用充电箱的情景计算,宝马iX3每公里电费为0.11元,相比传统燃油汽车在使用成本上有明显优势。
至于保险方面,定义为新能源车的iX3享受车船税的减免,因此iX3的保险费用产生主要来源为交强险与商业保险。
综上所述,按每年行驶2万公里计算,一年总费用为12515元,5年费用大约为62575元。
第一次看到iX3,第一眼看确实少了几分新鲜感,它整体延续了燃油版X3轮廓,仅在细节部位融入了新能源车的特征。
进入车内,家族化的内饰设计让iX3散发着熟悉的宝马味道。如果你是宝马X3车主,更是可以无缝对接iX3各个功能区域的操作。
座椅在提供良好的触感的前提下,也提供了足够的支撑,前排座椅加热、驾驶座带记忆功能为全系标配。入门版本车型座椅采用Sensatec皮革包裹,触感优秀,而高配车型所采用的Vernasca真皮,将触感推上了一个新的台阶。
宝马iX3有且仅有单电机一种动力总成,并采用了后置后驱布局,其最大功率为210kW(286PS),最大扭矩400N·m。电池方面,宝马iX3搭载的是宁德时代生产的811三元锂电池,电池容量为74kWh,电池包系统能量密度高达154Wh/kg,NEDC综合工况续航达到了同级较高的500公里,比EQC的415km和e-tron的470km都要更好。
总体而言,宝马iX3有着相当出色的产品力表现,虽然在iX3身上我们能看到不少X3的影子,但它在在自动驾驶、续航里程以及动力表现等,都有着不错的驾乘表现,加上宝马的运动基因得以保留。加上目前终端有一定的优惠,这对于接受不了造车新势力过于前卫的设计的用户来说,吸引力是十分大的。此外,购置税的减免以及后期维护的低成本也让iX3在与传统燃油车型的对比中占尽优势。(图/文/摄:太平洋汽车网 杨高宇)
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