强手间的新战场 荣威RX5 PLUS对比博越PRO

　　接下来，我们挑选两款价格接近的车型进行对比，看谁的配置更有诚意。

　　可以看到，配置方面博越PRO会略占优势，博越PRO在舒适性配置方面相比荣威RX5 PLUS多了道路救援呼叫、车道保持辅助系统、车载空气净化器等。其他安全配置方面相比荣威RX5 PLUS多了道路交通标示识别、疲劳驾驶提示等。

　　两款车型车内的空间设计和人机交互都是同级别的领先水准，在车身尺寸方面，荣威RX5 PLUS整体比博越PRO偏大一点。

　　实际乘坐空间方面，由于体验者身高、体重等因素无法统一，以下效果仅供参考。

　　荣威RX5 PLUS空间表现：

　　博越PRO空间表现：

　　荣威RX5 PLUS搭载上汽第二代蓝芯动力1.5TGI缸内中置直喷涡轮增压发动机，最大功率从127kW提升至133kW，峰值扭矩从275提升至285N·m，而传动匹配7速双离合变速箱。

　　博越PRO共提供两款发动机，一款是1.5T排量，匹配6挡手自一体和7挡双离合变速箱；另一款搭载了一台1.8T涡轮增压发动机，其最大功率为135kW（184PS），最大扭矩300N·m，与之匹配的是7DCT双离合变速箱。

　　荣威RX5 PLUS驾乘体验：

　　博越PRO驾乘体验：

　　此外，博越PRO提供了三种驾驶模式选择，分别是经济模式、舒适模式及运动模式。当调节至运动模式后，在你有加速动作之后变速箱会降低一个挡位，把转速控制在2000rpm以上，当过3000rpm之后会感觉到动力达到了最佳状态，此时的加速也是最有力的。方向盘转向力度也会更粘手，增强了一定的力度回馈，并且随着油门响应的灵敏度提升，会进一步激化它更遍运动一些，尽可能的满足一些更追求动力的驾驶员。还别说，开起来的动力表现明显比旧款博越更好。

　　底盘方面，博越PRO采用前麦弗逊+后多连杆的独立悬挂。低速软、高速稳是博越智领PRO底盘给我最直观的印象，毕竟共享了沃尔沃的先进技术，所以从行驶品质相比其他自主品牌有一定的优势，虽然重新调校后的避震更软，但是车身整体又不会有多余的震动，并且车身的跟随动作也会更加积极、直接，高速时避震也可以提供很充足的支撑力。

　　两款车型作为紧凑级SUV市场的优等生，都经过了市场的历练，产品力方面两车都难分伯仲。但此次新款荣威RX5 PLUS在颜值上的提升是有目共睹的，比如说外观运动套件的加持，以及一些R标的设计细节、尾部的破风尾翼等。综合来看，新款荣威RX5 PLUS外观上营造的运动氛围确实比博越PRO要强。此外，两车的内饰用料都朝着产品高端化而努力，甚至比同级别其他合资品牌还要好。

　　综合来看，新款荣威RX5 PLUS此次的进化幅度确实很大，也很符合目前年轻消费群体的审美，动力和智能交互方面都得到进一步提升。但对手博越PRO也不是省油的灯，相比荣威RX5 PLUS，博越PRO的驾驶层面和人机交互方面会更占优势。但此次新款荣威RX5 PLUS能否超越博越PRO？这个还需时间考究，我们也拭目而待。至于两车究竟如何选择，还得看消费者个人自身需求。喜欢运动套件和智能化程度高的车型的话，新款荣威RX5 PLUS是不错的选择；用来代步且家用为主的话，综合产品力更均衡的博越PRO或是你不错的选择。（图/文/摄：太平洋汽车网 宇智波民）