宝马2系旅行车官图解析 又要实用又要运动?
动力上,全新2系旅行车进行了更新,共推出了三款汽油动力其中包括两款1.5T三缸发动机以及一款2.0T四缸发动机,其中1.5T高功率发动机以及2.0T发动机配有48V轻混系统。新车全系标配7速双离合变速箱。
传统燃油动力 | |||
发动机 | 发动机最大功率 | 发动机峰值扭矩 | 变速箱 |
1.5T三缸 | 100kW(136PS) | 230N·m | 7速双离合变速箱 |
1.5T三缸+48V轻混系统 | 115kW(156PS) | 240N·m | 7速双离合变速箱 |
2.0T四缸+48V轻混系统 | 150kW(204PS) | 320N·m | 7速双离合变速箱 |
值得一提的是,全新2系旅行车的48V轻混系统的电机被整合于变速箱之中,能在加速时提供额外的14kW(19PS)动力。轻混系统的电池被放置于行李厢下方,这也是为什么220i以及223i车厢的后备厢容积比218i车型小的原因。
除了传统燃油车型,全新2系旅行车还将提供两款插电式混合动力车型,它们搭载1.5T三缸发动机、布置在后轮的驱动电机以及电池组组成的插混系统,其中225e xDrive最大功率180kW(245PS),230e xDrive最大功率240kW(326PS),插混动力车型配备了14.9kWh电池组,WLTP工况下的纯电续航里程为80km。插电混合车型支持7.4kW的充电功率,电量从0-100%需要2小时30分钟。
在车架与底盘方面,全新2系旅行车有了不少的提升。车架重量的下降、车身刚性的提升以及更宽轮距、更长的轴距为全新2系旅行车在操控层面打下了良好的基础。在底盘上,新的悬挂几何和增加的车身刚性让车身转向的响应更加灵敏。全新的悬挂几何针对扭矩转向问题进行了优化,使扭矩转向问题得以解决,同时部分底盘件还采用了铝合金制成,减重了约3千克。前悬挂经过调整后,主销后倾角偏移量比前代车型增加了约15%,这对转向反馈和直线稳定性都有积极影响。
作为选装项,全新2系旅行车可选装自适应M运动悬挂系统,其减震器阻尼为动态可调,能在有效吸收路面颠簸的同时提供较为出色的支撑性,提高车辆的动态表现。除插电式混合动力车型外,搭载自适应M运动悬挂系统后车身高度降低了15毫米。与此同时,运动转向也是该系统的一部分,运动转向系统具有更直接的传动比,让方向的响应更灵敏。
虽然2系拥有好几款形态各异的细分车型,但其在国内能被记住的似乎只有2系Coupe以及高性能取向的M2。像2系Gran Coupe、2系旅行车这些车型妥妥被纳入冷门车行列。虽然宝马2系旅行车在车身尺寸以及在功能性上与大众高尔夫十分类似,但高昂的售价让人望而却步,除非全新2系旅行车在售价上有所突破,不然这款新车也注定会是一款少众产品。(图/文:太平洋汽车网 杨高宇)
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