价格更亲民 各品牌入门级紧凑车型推荐

　　【太平洋汽车网 导购频道】现在进入国内的合资品牌，都开始奉行这么一个教条--多生孩子好打架。同一个级别的，1个势单力薄，2个拍肩而上，3个其利断金。现代就是这方面的老手，三代同堂玩的风生水起，伊兰特、悦动、朗动，三个车型以不同的价位进行衔接，囊括了该级别几乎所有的受众人群。与它差不多做法的，还有大众、别克、丰田等，它们或许没有玩多代同堂，但却也是玩“一领域多车战略”的能手。

一汽-大众 捷达
指导价：7.58～11.93万
同阵营车型：宝来，速腾

　　抛弃了老三样面孔的换代捷达，成了实实在在的小号宝来，外观视觉上高端了不少，的确让消费者们惊喜不已。如今月销1.6万辆以上毫无压力，完美接替了老款的销售重任，而且，其风头也隐隐盖过了先期上市的新桑塔纳。

　　在大众的A级车领域里，比捷达稍高定位的就是宝来，再高一点的就是速腾，它们都率属于一汽-大众旗下。而在上海大众阵营里，还有刚才说的新桑塔纳和朗逸。当然，还别忘了斯柯达里的昕锐以及明锐组合。

● 年轻时尚的“小宝来”式外观

　　尽管老捷达其80年代的复古外观相当经典，但以现在的审美眼光来看那方方正正的盒子造型实在太过另类了。因此新捷达的外观也与时俱进了一回，套上了家族脸谱，变得异常端庄而又不乏时尚度。如果不仔细揣摩，捷达与宝来还真是傻傻分不清楚，这就很好地满足了经济条件紧迫但又有些许虚荣心的客户。

　　新捷达的内饰同样不能免俗地冠上了“家族特色”这一头衔，不过值得欣喜的是新捷达的内饰并没有和其他的大众车完全一样。新捷达将空调出风口的形状设计成了圆形，再配合上仿桃木或者银色装饰条恰到好处的点缀，虽然改变不大但新捷达的内饰比起大众家族的其他车的沉稳风格来说要活泼得多。

● 空间以及配置都很靠谱

　　从实际体验来看，新捷达的空间表现相当不错，180cm的体验者，后排腿部空间足有2拳多余量，不过头部空间略显紧凑。

　　高配版的新捷达配置也表现不错，ESP车身稳定系统、4安全气囊、电动天窗、皮质座椅+方向盘、自动空调等。至于哪款最值得你去购买，请参考我们的新捷达购车手册。

● EA211发动机更给力

　　尽管构建于跟Polo一样的PQ25平台，但因为轴距加长了，新捷达还是很幸运地享用到最新的EA211系列发动机。为什么说幸运呢？因为EA211本来是专供大众最新MQB横置发动机模块化平台的，目前PQ25平台用得最多的还是EA111系列引擎。不过较可惜的是，EA211发动机的精髓TSI涡轮增压和ACT闭缸技术，这些都不会出现在新捷达身上，因为新捷达目前只推出1.4L和1.6L两种排量。值得一提的是新捷达的EA211又回过头来重新用上正时皮带了，不过也无需过分担心，因为按照厂家的介绍这款正时皮带会与发动机同等寿命。

　　新捷达提供了5速手动和6速自动两款变速器，前者是一汽大众自己生产的MQ200变速器，而后者则是爱信的09G自动变速器。其实说这是阉割版的6速Tiptronic变速器并不合适，因为S档其实已经能够满足用户对于动力的需求了，如果深踩油门的话，变速器会保持挡位，让发动机转速奔至红线才换挡，而手动版本则配备了很多跑车上也有的换档提示。

　　小结：新捷达更时尚的外观势必会吸引更多的年轻用户，而且在动力技术上的革新也让它有了更多冲击高销量的资本，“捷达”效应估计还会持续很久很久。