有3万元的差价 嘉年华ST对比POLO GTI

　　【太平洋汽车网 导购频道】为什么你需要一台小车？在去年此时的一篇对比中我这样问过自己，恰好当时，对比的两台车就是嘉年华和POLO。时光飞逝，转眼又是一年，POLO带来了GTI，嘉年华也带来了ST，针尖对麦芒一般的再度相遇，目标都直指富二代爸爸的钱包。这一次的问题是，为什么你需要一台高性能小车？

　　要知道嘉年华ST的售价已经来到了18万多，如此价格你完全可以买到一台新世代天籁了；POLO GTI的售价虽然便宜了3万，但也足以买下蓝驱的高尔夫亦或是一台迈锐宝。但全进口的福特嘉年华ST有着美国车主都羡慕的3门版造型，1.6T+6MT的动力组合更是让高尔夫GTI都汗颜。一旁的1.4T单增压+DSG国产POLO GTI尽管在动力上就弱了一截，但是有着更为实用的5门设计，而且价格上也有着不小的优势。

● 外观配置对比：钢炮又见钢炮

　　无论嘉年华ST还是POLO GTI都有着扮猪吃老虎的气质，如果等红灯的时候一辆劳恩斯酷派上来挑衅，你无需理会，一脚油门他就等着吃灰了。首先是和普通量产版近似的车身设计（当然3门版的嘉年华ST着实不低调）足够混淆对车型不熟悉的土鳖，然后在一声懊恼声中留下车尾低调又不张扬的“ST”或“GTI”扬尘而去。

　　在性能版只能是小众车型的当下，福特和大众对于自家的金子招牌也都是丝毫不敢怠慢。两台钢炮都用丰富的改装件提升气场。只是一眼望过去，三门版大嘴运动包围的嘉年华ST显然比普通POLO一样的GTI更加带感。

　　尽管ST是3门版，不过没有想到在车身尺寸方面却全面超过GTI。但这也仅仅是数据而已，因为在车内空间方面，这个级别的小车的表现都是近似的。

　　嘉年华ST的前脸集成了新款嘉年华鲶鱼大嘴造型，不同是镀铬变成黑色蜂窝网状格栅，辅以鲜红的ST字样；而POLO GTI这边的改动更小，整体造型和普通版无区别，也是采用了黑色网格中网、红色饰条配以GTI字样。

　　ST头灯采用了透镜，也在下沿加入了一条LED日间行车灯，采用的光源依旧是卤素的；POLO GTI大灯在国产化之后泯然众人，海外版本的氙气大灯、LED日间行车灯以及大灯自动清洗配置统统不见。

　　毕竟是贵了3万，ST多上一些配置也属正常，何况POLO GTI还有人民群众喜闻乐见的电动天窗，其他部分辆车都算是基本靠谱。

　　侧面的身形的方能展示出钢炮的本质，嘉年华ST的轮廓和新嘉年华运动版如出一辙，只是嘉年华ST只有两个车门再加上车市更加低矮，轮毂也更大，从视觉效果上来说显得更加扎实也更加运动，而事实上相比普通版的嘉年华，ST的车身直接降低了15mm，从底子上直接就运动了起来；POLO　GTI这边并没有引进三门版，但依旧装上了战斧轮毂，防擦运动侧裙，只是车身相比海外版还是太高了，明显是用了不一样的悬挂调较。（相关内容：POLO GTI实拍）

　　尾部的设计ST是在普通版嘉年华的尾部换装了一个后保险杠，改成了更为运动的样式；GTI的尾部造型和海外版本则一致，相比普通版的POLO增加了黑色的下包围以及单边双出的尾排。

　　嘉年华ST采用的是规格为205/40 R17的普利司通轮胎，如此低扁平比的轮胎可以看出嘉年华ST对操控和性能的追求，而17寸的大轮毂也满足了大家的视觉需求，轮毂的雪花样式是ST车型的经典款式；GTI风格的战斧式轮毂采用了双色处理，16寸的轮毂相比海外的17寸亦小上1寸，不过要比POLO大1寸。匹配的韩泰轮胎也谈不上给力，尺寸215/45 R16。