信赖之选 2022款大众帕萨特车主体验
“考虑到日常使用需求,我对车辆驾驶感受的要求是舒适为先,不过我也很注重驾驶品质,一辆动力系统匹配出色、加速快且易控的车开起来会时刻从容愉悦”,谈到车辆性能时高宇说。试驾了相近价格的数款中型车后,高宇认为新帕萨特兼具优秀的性能和舒适性。
330TSI版本的新帕萨特装配了代号EA888 DPL的2.0T引擎,186Ps、320Nm的数据能够让人满意,匹配以极高效率和迅猛换挡著称的DQ381 7速湿式双离合变速箱。虽然大众3代EA888系列引擎再往上还有像DKX、DJH等更高阶更强悍的产物,不过按照此前我对同样330TSI尾标的其他大众车型的感受,这套动力系统表现相当优秀,实际的爆发力及中高转的表现都明显超过账面数据。
说话间,我们开上新帕萨特330TSI驶向郊区大路。高宇告诉我,相比强劲的推背感和迅猛的提速,他更看重动力是否易控,即是前面他说的动力匹配。
高宇表示:“需要急加速超车时,现在的车型都能在深踩下油门后,迅速完成降挡。可如果这时路况突发变化,驾驶者进行类似松油门减速再深踩油门的操作,很多车就响应就慢一拍,导致发力迟滞甚至变速箱有明显顿挫。新帕萨特的变速箱首先是降多少挡、拉到多少转速都能与期望值一致。反应和降挡速度无可挑剔以外,应付连续深踩/松油门,依旧可以非常迅速准确地给到预期的动力,并保证顺畅度。”
高宇表示动力系统无疑是让他决定购买新帕萨特一大因素。他买车时试驾过雅阁2.0L油电混动、凯美瑞2.5双擎、阿特兹2.5甚至价格高出许多的奔驰C260L等车。他感觉雅阁和凯美瑞的动力系统表现过于平淡,缺乏驾驶感和乐趣;阿特兹线性好开但爆发力、加速度明显逊色不少;奔驰C260L的1.5T+9AT组合也没有新帕萨特2.0T+7DSG配合这般默契从容…
对于相当讲究车辆行驶品质的高宇,底盘质感自然成为重点考量的方面。在压过路面一般的坑洼和减速带时,新帕萨特悬架的滤震细腻轻柔,舒适性属于同级高水准。应付连续的凹凸路段,车身底盘的整体感亦符合其价格应有的水平。
高宇满意新帕萨特的底盘表现,但在高要求的他看来,新帕萨特的底盘也不算十全十美,如果底盘给到的厚实感更多,面对起伏路面时车身晃动幅度小一点就更好了。
“很多车型为了取悦乘客而高度舒适化后,驾驶起来会觉得很枯燥,若不是出行刚需就不会想去开,而新帕萨特则有种“刚柔并济”的感觉,轻松好开又不缺驾驶感。”返程途中,高宇再次称赞了新帕萨特动态感受。
用车两个月,新帕萨特为高宇的家用及商务都带来巨大帮助,各方面表现均让他十分满意,果然是“信赖之选”。高宇形容他这款新帕萨特 330TSI 星空尊贵版是“六边形战士”,因为从外观、内饰设计到内外配置、动态表现...方方面面新帕萨特都展现出了硬核水准。(图/文/摄:太平洋汽车网 吴昱初)
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