豪华标杆之作 传祺M8四座版实拍解析

　　移步第二排，我以非常慵懒的姿势坐在传祺M8四座版宽大舒适的航空座椅上，看着头顶仿麂皮材质星空顶和前方34寸电视，随即便感受到了被浓郁的奢华气息包裹。

　　一番体验下来，第二排的舒适度着实令人赞叹：航空座椅坐宽达到500mm+，两侧扶手设计成了人性化的仿臀型弧面，座椅中央扶手与隔断间距达545mm+；航空座椅除了支持头枕高度、前后、靠背、腰部等电调，腿托也有4向电调。拥有宽奢空间和“满配”的座椅，传祺M8四座版在舒适层面基本做了所能想到一切，最大化去满足用户的舒适诉求。

　　第二排是MPV车型的核心区域，坐在传祺M8的独立航空座椅上，关上车门，彷如自己身处在“无所不能”的私人会所之中。结合传祺M8四座版的价格来看，该车型对第二排的打造可以用完美、同价位标杆来形容。

　　堆积了大量硬核奢华配置后，传祺M8四座版的整备质量来到了2075kg，加上MPV经常需要面临高负载、长途行车的情况，一颗强劲的“心脏”不可或缺。传祺M8全系均搭载2.0T+8AT的动力总成，根据此前我们对传祺M8的体验，这套动力的平顺性、爆发力、燃油经济性等各方面均可圈可点。

　　来自广汽传祺“钜浪动力”的4B20J1型2.0T发动机加入了传祺独家的GCCS燃烧控制技术、350Bar高压缸内直喷等领先科技。252Ps、390N·m的动力数据领先于别克GL8 2.0T的237Ps、350N·m，以及奥德赛2.0L油电混动系统的215Ps（系统综合功率），与主流豪华品牌2.0T高功率版本发动机的水准持平，足矣让所有买家满意。

　　在此前我们对传祺M8车型的试驾体验中，得益于这副2.0T引擎充裕的低扭，即便是多人乘坐的情况传祺M8也依然轻快顺滑，市区超车游刃有余。中高转速下引擎的动力输出亦有持续强大的力道，应付连绵山路或是高速超车都从容轻松。而动力匹配的高度成熟还令传祺M8十分易控，油门跟脚，升/降挡反应迅速且逻辑清晰合理，而这也对驾乘舒适性有一定的提升。

　　纵观30-40万的MPV车型，传祺M8四座版展现的豪华格调、第二排的奢华感和配置丰富度等，没有车型可以比拟。别克GL8的顶配Avenir艾维亚 四座尊礼版与传祺M8四座版定位相同，但该车在内外豪华格调的营造、后排的影音娱乐配置上依然不如传祺M8四座版，售价也高达50万出头。目前传祺M8系列正凭借出色的综合实力受到市场追捧，在此时推出更高阶的四座荣耀版/御尊版无疑是恰当的时机，直接树立起同价位MPV的豪华标杆。对于追求极致的豪华舒适同时也注重性价比的用户，传祺M8四座版会是极佳的选择。（文：太平洋汽车网 吴昱初）