低调有内涵 三款40万元级豪华SUV推荐

　　凯迪拉克和林肯都是典型的美式豪华代表，不过林肯的品牌形象更多是庄严沉稳，而凯迪拉克则偏粗犷运动。XT5是凯迪拉克品牌国产化的头号先锋，它曾经一炮而红，连续月销量破万，尽管如今市场热度有所滑落，但也依然稳居主流行列。

　　凯迪拉克XT5外观采用了凯迪拉克家族式“钻石切割”设计风格，盾型的前进气格栅看起来十分大气。前大灯则是与CT6样式接近的“星瀑式”LED灯组，更晶莹剔透的灯壳、熏黑的底色，与镀铬饰条包裹的LED日间行车灯条相得益彰，并且跟下方的雾灯区域呼应，达成较强的前脸立体感。

　　侧面部分，XT5体现出凯迪拉克式的刚劲观感，有相当一部分中国消费者喜欢这样的派头。车身尺寸方面，长宽高分别为4813/1903/1682mm，轴距为2857mm，与前面的林肯航海家只有细微差距。本文推荐版本配备18寸轮毂，这对它的体格和造型来说稍显小气。

　　车尾造型同样较为粗犷，而且融入了盾型元素，与前脸遥相呼应。另外，标志性的垂直尾灯组也做了熏黑处理。排气口部分，它采用四边形的双边共双出形式。

　　内饰方面，凯迪拉克XT5的设计风格不算出彩，但用料方面倒是无可挑剔，以大面积皮革包裹的中控台十分宽大，颇具美式豪华韵味。

　　中控触摸屏采用内嵌式布局，大小只有8英寸，以当下行业水平来衡量已经算是比较小了。不过，它同时支持苹果CarPlay和百度CarLife两种主流第三方互联，倒是加了一些分数，而且还有通用引以为傲的安吉星。值得一提的是，这套车机系统还支持NFC一触适配的功能，免去了输入密码的繁琐操作，与电子产品的配对更为便捷。

　　音响系统的供应商是BOSE，全车共有8个扬声器，效果不算同级优异水平，但也可圈可点，而且值得一提的是，它跟林肯航海家一样全系标配ANC主动降噪功能。

　　宽大的皮质座椅柔软度不错，但包裹性一般。座椅功能方面，28T 四驱豪华型配备主/副驾位10向电动调节、座椅加热和主驾位记忆。

　　在后排乘坐表现上，凯迪拉克XT5的横向空间和纵向空间都比较宽裕，并且它采用了剧院式的阶梯坐姿，对身材较高的体验者来说很友好。另外，后排地板中央凸起部分极低，几乎可以忽略不计，三名乘客都能够有正常坐姿。

　　后备厢空间方面，纵深和规整度都还不错，开口比较大，平面离地距离也偏低，并且能够实现后排座椅放倒后全平，因此，储物功能有保障。

　　凯迪拉克XT5全系搭载LSY 2.0T发动机+通用自产9AT变速箱的动力总成，发动机最大功率174kW（237PS），最大扭矩350N·m，参数不算特别出色，但它具备闭缸技术和48V轻混，前者在低负载工况下可实现双缸运转，有助于提高车辆的燃油经济性。

　　底盘采用前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆独立悬挂这个常规组合，调校风格偏向于运动，整副悬挂支撑性优良，与此同时，方向盘指向性和阻尼感都很好。不可否认，在中国市场上的主流豪华中型SUV当中，除了宝马X3以外，操控最好的恐怕就是它了。

　　驾驶辅助方面，凯迪拉克XT5全系搭载ESS智能守护安全系统，但分为了入门套餐和高阶套餐，推荐车型所配的入门套餐包含了前方碰撞预警、前方行人探测预警、低速自动刹车、跟车距离提醒、震动驾驶员座椅、车道保持辅助系统等功能，虽然不及前面的林肯航海家那般丰富，但也算得上主流水平。

　　车型小结：

　　以当下的眼光来看待凯迪拉克XT5这台车的话，会觉得少了一些亮点，主要是因为它如今处于产品生命周期末端，车内豪华感和科技感不如后面推出的车型。不过，这台车的机械素养是值得肯定的，如果追求性价比的话，有大幅终端优惠的它不失为一个好选择。