实用与优雅完美统一 来看室内设计师与沃尔沃XC60的“火花”

　　作为新款车型，沃尔沃XC60（询底价|查参配）的燃油版本全部加入了48V混动系统，车型的尾标也从“T”换成了“B”。罗佳典选择的是“B5”版本——2.0T高功率发动机+48V的BSG电机，综合最大功率184kW（250PS），电机可提供额外10kW，峰值扭矩350N·m，官方给出的零百加速时间为7.1s。

　　与Drive-E 2.0T发动机相匹配的是来自爱信的8速手自一体变速箱，它以优秀的平顺性著称。挡杆方面，豪华版车型采用水晶样式的电子换挡杆，而罗佳典的运动版则使用稍微低调一点的皮革包裹的电子挡杆。

　　7.1s的百公里加速数据在同级车型中还是比较有优势的，但驾驶起来的感知并不强烈，也是这就是“沃尔沃式”循序渐进的加速体验

　　BSG电机的搭载，让沃尔沃XC60变得更加安静、省油，特别是优化过的自启停功能，有类似于脉冲点火的温柔感觉，让罗佳典更愿意接纳这个曾经被抵触的省油功能。

　　爱信8AT是沃尔沃XC60的老搭档了，匹配成熟、默契，再加上48V混合系统，沃尔沃XC60不管是起步还是换挡都变得相当平顺，用罗佳典的话来说就是：如丝般顺滑。

　　当然了，作为一款豪华车型，沃尔沃XC60对动力输出是有所克制的，即使是深踩油门，车辆也不会过于浮躁。

　　沃尔沃XC60采用了前双叉臂式+后多连杆式的悬架结构，这种形式注定了沃尔沃XC60天生就能很好地坚固操控性与舒适性，而实际上工程师为了让车辆开起来更有乐趣，将设定的天平往支撑性一侧偏向，罗佳典表示沃尔沃XC60驾驶起来很是稳健。

　　这种稳健在弯道中也表现出色，双叉臂悬架中上/下两组摆臂可以时刻保持平行状态，减少车轮与地面接触面积的改变。弯道中，轮胎接触面积并不会随车身姿态的变化而有较大的改变，因此轮胎摩擦力没有减弱，车辆的稳定性就得到保证，沃尔沃XC60在山路上也有不错的驾驶乐趣。

　　同时，罗佳典对车辆的动态性能有着更高的追求，因此他选装了空气悬架系统，软硬可调的高宽容度也让沃尔沃XC60更好地适应不同的路况。

　　空气悬架系统还支持手动设定高度，后备厢内也设置了控制按键，罗佳典表示取放大件或者较重的物品时，可以降低车身高度，用起来也简单、便捷。

　　前排是激情乐趣，后排是安定舒适。罗佳典表示，当后排坐着家人或者客户时，心中就多了一份责任、担当，而当自己坐在后排时，对舒适的追求就更加强烈。

　　值得可喜的是，沃尔沃XC60后排的舒适性令他满意，尤其是车厢静谧性的表现，与其他人交谈时不会被车外的噪音打扰。

　　沃尔沃XC60对待“安全”从不含糊，全系标配了City Safety城市智能安全系统，包括了盲点信息系统、预碰撞系统、倒车车侧警示系统、路口转向交通辅助系统、对向车辆智能避让系统等，能够全方位地保障车内外人员的安全。

　　罗佳典表示，使用得最为频繁的莫过于ACC全速域自适应巡航系统了，它允许在0-130km/h的区间设置巡航速度，配合车道保持、道路交通标志识别等功能，开启巡航后，大部分驾驶的功能都可以交给系统去执行了，在一定程度上减轻了长途驾驶的疲劳感，也提升了行车安全性。

　　值得一提的是，沃尔沃XC60还新增了准备驶离通知功能，即前车起步后，一段时间（几秒）后本车还没有起动，系统就会发出提醒。“这个提醒功能在市区行驶时，很实用！往高一点层次说，就是提高路口的通行效率。”

　　“B5”版本的车型均搭载了第六代博格华纳四驱系统，这套系统除了拥有更迅速准确的算法外，还能实现为后轴调用100%动力的硬件能力可，妥妥提升了脱困能力。

　　室内设计师以地方的深厚文脉为索引，取意自然，透过材质、线条、肌理等元素，构建空间、美学与人文的对话。于汽车品牌而言，沃尔沃已进入中国多年，深知国内用户对豪华车的需求，通过不断探索、创新，与“知音们”找到共鸣。

　　作为年轻设计师，罗佳典认为设计师的成长与汽车的发展其实很像，需要通过各种各样的维度去思考、创作，汽车也需要通过各方面的优化、升级来达到更加完美的表现，这样才能在市场上站稳脚跟，沃尔沃XC60正是如此。

（图/文/摄：太平洋汽车网 黎嘉铭）