《越野时代5》静态篇 50万元级SUV大对比

　　后备箱储物能力的测量我们采集了六组数据，它们分别代表着常规储物能力、放倒后排时储物能力以及不摘取隔板时，放置小件物品的高度上限能力。在此需要说明以下几点：1、宽度方面，测量点的是尾门框后、后轮拱前的中间点，我们看中的是长物品横着进入后尾箱时的最大限度，但这并不代表这辆车尾箱的实际最大宽度。2、后排座椅放倒后的最大纵深，我们只量到恰好到B柱边缘的位置，此时前排座椅还能舒适地坐下一名乘客。好了废话不多说，下面我们来看一下每辆车的测量数据。

　　从下面的数据不难看出，在前六款城市SUV中，体积最大的SRX与XC60无可厚非地在综合数据上领先于其它对手，而我们以为最小的三门版极光其实也没有差到哪儿去，甚至与体积较大的FJ酷路泽相比差距也不大。在三款硬派SUV里，FJ酷路泽当仁不让地获得“空间最小”的称号，不过它两门半的设计也更适合两人出游。普拉多与帕杰罗数据上相差无几，但后者有个巨大优势，那就是前排也能完全放倒并与后座无缝结合，这样的话帕杰罗就能形成一个长达2.7米的纵向空间，出门当做床车没有任何问题。

　　在我们的测试中，六款城市SUV都配备了电动尾门，尽管它们都配备了即时锁止或者更高级的记忆功能，但为了避免有时身材不高的朋友忘记按下锁止，导致尾门升到最高的窘境发生，下面我们请出身高170cm的同事来模拟下尾门升至最高时的情况。

　　另外，在上面的图中我们还测量了尾门最低开口的离地高度，普拉多、FJ酷路泽这两款丰田硬派SUV当仁不让地成为离地最高的得主，在搬运较重物品时，这两款车的车主估计得多费点劲儿。城市SUV里面最高的是SRX，80cm的离地高度比要对手们要高出一截儿，搬家的时候可别先选它。

　　最后再来看下天窗的数据方面，从列出的数据来看，除了FJ酷路泽以及普拉多这两个比较不讲求外观虚华的主外，其它的基本上都采用了大尺寸的天窗或全景天窗。

● 体验小结

　　对比的9款SUV各有所长，开篇更多的是希望各位网友们能对各个SUV车型有个基本的了解，毕竟对比的车型里部分定位比较极端，如果以尾厢大小、空间舒适度论英雄未免就太不公平了。而且别忘了此次的主题--越野时代，也就是说相比这些数据，更重要的戏份还得留在接下来要上演的实战篇章里，而明天即将为大家上演的便是惊心动魄的性能数据测试篇，敬请各位看官留意。