四缸 好久不见！ 实拍体验全新福克斯

　　新车的内饰相比老款变化比较小，整个座舱布局和设计沿用了老款的设计，数字化座舱依靠双液晶屏系统打造的还比较成功，和百度深度合作的SYNC+智行信息娱乐系统体验还是不错的，百度在高精地图和Ai语言识别方面还是比较有优势的。内饰设计用料方面在座椅上改动比较大，ST-Line和S Edition版本都拥有自己专属的座椅样式，椅背上都有专属的logo刺绣，让整个座舱的运动元素更加丰富了，挡杆从旋钮更换为了传统挡杆造型，让驾驶氛围得到了提升。

　　福特在三缸发动机的研发、量产和实装方面都是毕竟早的，也是妥协的毕竟晚的，三缸发动机对于福特在中国市场的份额影响很大。不过，新款福克斯（询底价|查参配）将全面迎回四缸1.5T发动机，真的让广大福迷感叹一句，“四缸 好久不见啊！”。这款发动机也是带着黑科技来的，新四缸1.5T发动机针对国内包括乙醇汽油在内的所有标号汽油做了优化，可以添加所有标号的汽油，发动机系统会根据不同的燃油自动匹配扭矩输出，另外具备超增压Overboost，仿佛CPU芯片超频一样，可以进一步放大扭矩输出，在运动性能方面实力非常的强劲，官方百公里加速仅需7.9S。

　　携四缸重新杀回来的福克斯可能会发现，如今的紧凑级轿车市场已经变天了，两厢车不管你几缸都不好卖了，自主品牌这个级别的产品已经玩出花了，在满足消费者虚荣心方面简直毫无下限，尾翼一个比一个大。而消费者的口味也被养了起来，被眼花缭乱的夸张外观套件迷了眼，对于营销手段打造的所谓“赛道基因”格外痴迷，毕竟现在的年轻消费者对于赛道基因的理解与老一代车迷已经不同了。

　　国内汽车运动的衰弱，让真正有赛道基因具备机械优势的产品难以正本清源，被过度包装的产品却能每天将AMG、M-performance们吊打一遍。2020年正月里，同样被封在家，我在看完奥斯卡获奖影片《FORD V FERRARI》之后有感而发写下了影评（可点击下图观看）。现在的年轻人，应该了解了解那个属于速度与激情的黄金年代，了解了解什么是真正的赛道基因。

　　最后，我很想替所有福迷说一句，“四缸 好久不见”。

（图/文/摄：太平洋汽车网 洪晓峰）