凯迪拉克LYRIQ锐歌哪款值得买？推荐四驱高性能版

　　【太平洋汽车网 导购频道】2020年8月，凯迪拉克LYRIQ正式亮相，在当时还没有公布锐歌的中文名，不过这款车对于凯迪拉克的意义重大，因为它预示着一个品牌电动化转型的开始。当时令人记忆最深刻的莫过于那块33 英寸环幕式超视网膜屏和全新的 Super Cruise辅助驾驶系统。但是时间一晃过了接近两年，锐歌才姗姗来迟，在2022年6月6日才正式公布43.97-47.97万的售价，以及开启大定。

        然而凯迪拉克LYRIQ锐歌最引以为傲的33寸9K屏至今都没正式开放体验，根据官方消息，将在6月9日前后开放智能车机的体验，毕竟搭载高通8155高规格芯片、33寸、9K等等的亮点颇多，还是非常值得期待的。那就在等待体验车机之前，我们来看看，到底哪一款车型最值得购买吧！

　　凯迪拉克LYRIQ锐歌（询底价|查参配）的售价为43.97-47.97万元，共款3车型。作为凯迪拉克品牌旗下首款纯电动车，定位于豪华纯电动中大型SUV的国产凯迪拉克LYRIQ基于Ultium奥特能纯电动平台打造而来，后驱版CLTC工况续航里程超过653km。新车最快将于2022年9月下旬交付，四驱高性能版预计交付时间为12月下旬至明年1月上旬。

      除了公布售价外，凯迪拉克LYRIQ锐歌将在6月6日开启大定，并附赠多项大定权益以及多种灵活金融方案。具体方面，凯迪拉克将为用户提供了“低息贷”“随新换”“轻松融”等灵活的金融方案，以及凯迪拉克IQ尊享超充站、奥特能超充站、互联互通充电站三种便利的充电方案，叠加“免费充电、终身质保、置换补贴”等惊艳先行的大定权益。

       与以往的线下购车方式不同，凯迪拉克还未纯电用户打造了专属的线上平台——凯迪拉克IQ App，此次升级的V2.0.0版本，集成了“发现、服务、购车、商城、我的”五大板块，用户可以在“发现”板块了解车辆详情及同道之选活动；在“购车”板块选配车辆、限时大定、预约试驾；在“服务”板块预约充电、车况检测、代驾服务、代客加电；在“商城”板块兑换当季好物。

　　外观方面，凯迪拉克纯电锐歌量产车极大程度保留了概念车的设计，极具科技感的外观让凯迪拉克LYRIQ成为同级别最跨时代的设计。封闭式中网增添了若干LED灯带，可以实现不同的灯语。前脸设计也几乎与概念车一致，新车大灯也采用了全新的技术，垂直型LED大灯是如今凯迪拉克车型的特色设计，而在凯迪拉克LYRIQ上，使用了市面上第一款15mm超纤细垂直LED大灯。顶配车型外部LED数量高达736颗。

 　新车车身尺寸为5003x1977x1637mm，轴距为3094mm，定位为中大型纯电SUV，与旗下燃油中大型SUV凯迪拉克XT6的车身尺寸相近，主要目标竞争对手为特斯拉Model X，从网友反馈中，大家也期待凯迪拉克LYRIQ与奔驰EQC、奥迪e-tron与宝马iX3进行竞争。

　　除了设计和充电方面的技术优势，凯迪拉克纯电锐歌在智能化方面的优势也做到了行业顶尖，33英寸的车机屏幕支持业界最高9K分辨率与像素密度，搭载高通骁龙8155芯片，整屏分辨率达8960x1320，像素密度271PPI，可呈现10亿种色彩。同时，锐歌配备全新一代Super Cruise超级辅助驾驶系统，新增驾驶员自动变道和指令变道功能，并具有OTA迭代升级能力，可实现使用场景持续扩展。

        辅助驾驶方面，新车将提供AEB自动紧急制动、RAB后方自动紧急制动、SCA横侧向碰撞避免辅助等24项功能。

　　动力上，后驱长续航豪华版以及尊贵版，采用后轮驱动布局，电机最大总功率为255kW，最大总扭矩为440N·m，百公里加速时间为6.9s，CLTC续航里程超过650公里；驱高性能版车型最大功率可达375kW，最大扭矩为710N·m，百公里加速仅4.9秒。

        纯电锐歌所采用的奥特能三元锂电池容量为95.7kWh，支持全生命周期快充，充电10分钟即可续航96公里。得益于奥特能电动车平台，锐歌采用的电池管理系统，可实现无线连接功能，使电池包减少90%的线束。

       总体来看，新车发布的三款车型售价差距并不算特别大，仅占总车价的4.5%左右，所以也让选择变得不那么困难。喜欢速度感的可以直接选择高性能四驱版，相信它一定能让你满意。而需要较长续航的选择入门版，毕竟中配贵的两万给的配置啥也不是。除非您对外观颜色、内饰颜色有着较高的要求。

　　基于Ultium纯电平台所打造的LYRIQ虽然是一款纯电车型，但凯迪拉克并没有采用纯电车型常用的中网设计，而是加入了非常多锐角的元素，在纯电车型上也贯穿了钻石切割设计，使得整个前脸看上去不至于太过单调，同时也增加了辨识度。作为凯迪拉克的首款纯电SUV，LYRIQ量产版还原了几乎90%概念车的设计，相比凯迪拉克旗下的燃油版SUV，新车采用了全新的设计语言，依旧凌厉的线条不会像XT6那样方正。反而利用跨界感十足的溜背车身，营造出轿跑SUV的姿态。美中不足的是概念车的无框车门和外后视镜作用的后视摄像头被取消了，但也有好处，相比无框车门来说，传统设计可以大幅降低风噪。即便再有个性的品牌，面对实用性也要做出妥协。

　　内饰方面，凯迪拉克LYRIQ将概念车上的那块33英寸环幕式超视网膜屏得以保留，并且前排座椅的头枕部分还配备了音响系统，中控的科技感营造得较为到位，用料上也使用了很多金属哑光面板以及皮质的搭配。新车配备了全景影像、定速巡航、悬架调节等豪华配置，同时车内的座椅通风加热按摩、语音识别、整车OTA、辅助驾驶等等功能也都没有缺席。相比BBA来说，这辆车在配置上的优势算得上非常明显了。

　　此次凯迪拉克LYRIQ量产车并没有沿用概念版的四座布局，而采用的是大五座布局，以满足后排三人的舒适乘坐。除此之外，后排座椅靠背是可调的，因平台特点，后排的地板也得以做成纯平，这样的设计无疑对中部乘员双脚的轻松放置有着极大的帮助。

　　动力方面，后驱长续航尊贵版车型与后驱长续航豪华版有着相同的最大功率255kW、最大扭矩440N·m的后驱电机，官方0-100km/h加速时间6.35s，CLTC工况续航为653km。四驱高性能尊贵版则将动力系统最大功率提升至375kW，最大扭矩710N·m，官方0-100km/h加速时间4.90秒，CLTC续航里程超过600km。

        毕竟作为豪华品牌，LYRIQ锐歌作为中大型纯电SUV，对手首位肯定也是豪华品牌。而看同价位的，宝马奔驰奥迪的同级别车型，尺寸方面根本不够看，而且LYRIQ还拥有更前卫的设计与更强的科技感，所以它还是有不少优势的。

        而来到新势力品牌，对比ES8、理想ONE等等，尺寸差不多、配置也差不多的情况下，新车在话题热度以及营销方面是不及的。面对一众新势力品牌的围追堵截，凯迪拉克LYRIQ锐歌将会以何种姿态突出重围？或者说是否可以突出重围？这答案只能交给时间了。（图/文：太平洋汽车网 柯凯汶）