均衡的选择 导购组众编辑体验全球鹰GX7

　　【太平洋汽车网 导购频道】两个多月前一个夜黑风高的夜晚，B总（点击查看编辑博客）躺在床上突然一个灵光乍现（貌似正常人想得应该都是老婆孩子热炕头吧），促成了一个多月前《底盘细节很出色 众编辑体验雪铁龙C5》这篇众编辑体验系列的处女作。文章推出后取得了不错的反响，也引起了网友们的热烈讨论。本来想着再接再励紧接着推出第二集，但刚好我们编辑部搞了个大型策划《越野时代5》，所以只能往后推了一个多月，这次我们体验的是一款自主品牌SUV——吉利全球鹰GX7 2.4L自动两驱行政型（后面简称GX7）。

　　上一篇雪铁龙C5的体验很多热心的网友都在底下留了言，我们认真拜读了一遍后，很高兴的看到大部分都是对我们工作的肯定，但其中也不乏一些批评和建议。鉴于文章的篇幅，小编在这里只能对部分评论进行回复，当然如果大家希望得到最快的回应，我们的编辑博客也欢迎大家常来看看、聊聊。

　　编辑回复：我们也想让我们的文章为大家带来一种不同的阅读体验，我们的目标是能像《Top Gear》一样让完全不懂车的人也喜欢上我们的文章，进而喜欢上车。另外，我们的众编辑体验会逐渐的行成一个系列，喜欢我们的文章可以关注我们的导购频道（点击进入导购频道首页）。

　　编辑回复：我们组正好有190cm的兰博、182cm的阿牛和170cm的大志，所以这也算我们组一个得天独厚的优势。我们考虑到用不同身高的人来体验空间会显得更加直观一点，方便大家参考，所以这个方面我们会一直坚持下去的。

　　最先出场的依然是我们组内高达190cm的新疆汉子（虽然是个汉族……）兰博（点击查看编辑博客），为大家体验全球鹰GX7的内部空间以及乘坐的舒适度。SUV之所以受欢迎我想原因之一就是它宽敞的内部空间，SUV也是兰博最喜欢体验的一种车型，因为我们长时间折腾给他拍照，他坐在后排不会太憋屈。

　　人物简介：导购组超标空间员——兰博：本网站目前的最高海拔，有着高大威武的外表却开着辆秀气的小派喜，最喜欢研究各种各样的小破车。曾经一度抱着净化心灵的期待自驾去了趟西藏，结果下来之后悲剧的发现自己猥琐依旧。由于有着190cm的傲人身高，所以他一来就抢了阿牛的空间体验工作。

● 乘坐空间：牺牲前排空间 博取后排欢悦

　　GX7的轴距为2660mm，属于紧凑型SUV的平均水平，第一眼看上去，它的内部空间相当大，无论是乘坐还是储物，似乎都要比同级别车大出不少，这也印证了轴距长短并不完全影响车内乘坐空间大小的说法，那么全球鹰GX7获得空间的“独到之处”在哪里，下面由我们细细介绍到来。

　　作为一名身高190cm，体重100kg的超标空间测试员，是非常喜欢坐在SUV里面的，但坐进GX7的驾驶位之后就发现一个问题：座椅前后调整幅度有限。经过各种摸索，我发现它的前排座椅最大也只能调整到与B柱平行的位置，再也不能往后推了。此时若获想得一个舒适而安全的驾驶姿势，膝盖离中控面板的距离也就只有几厘米而已，转向柱发生亲密接触也是必然的。所以说，全球鹰GX7前排驾驶员最好不要超过185cm，否则会比较憋屈。

（在从油门换到刹车踏板时，兰博的膝盖近乎要碰到转向柱了）

　　对高个子人士来说，买SUV主要考虑的因素之一就是它优良的头部空间，全球鹰GX7也理应如此，但它的前排头部空间却依旧叫人尴尬。由于包裹材料较厚的缘故，不在天窗下的头部离顶棚只有两指多的空间，这可不是一个叫人满意的答案。

　　来到后排之后就会发现，前排在空间上的诸多不足，完全是为了给后排腾出最大化的空间。在前排保持不变的情况下，我在后排能够获得一拳的腿部空间，头顶距离顶棚也足足有一拳多，可以说是非常非常宽裕的水平。另外，后排座椅还能像大众途观一样前后平行调整，在没有必要的时候能为后备箱腾出更多的空间。

● 乘坐舒适度：座椅软点就非常舒服了

　　全球鹰GX7车身宽度为1833mm，后排可以比较宽容地并排坐下三名壮年男性编辑，虽然谈不上宽敞，但长时间乘坐也不会感到不适。另外要特别表扬中间座位，它的地板不仅是完全平整的，而且脚部空间与两边基本一致，这让坐中间的乘客不再感到很大的压力。

　　全球鹰GX7全系都配备了全黑色真皮/仿皮的座椅，前排椅面上甚至还有“伪打孔”的材料，看上去还是蛮高级的。在实际乘坐感受上，车内五个座位都比较偏硬，而且坐感有点单薄。另外GX7的四门搭手处均为硬塑料，没有任何的软性填充物，总之搭在上面是不太舒服的，但换回来想，这台2.0L自动顶配版车型的售价也就十万出头，在这方面节省成本也是件正常的事情。