面对更严苛的C-NCAP新规 这四款主流品牌车型轻松拿五星

　　红旗H5在去年7月份迎来了换代升级，由内而外的换新让它跻身于同级别车型的前列，具备一定实力与同级别的合资品牌车型抗衡。被坊间称为“小号红旗H9”的它在最新的C-NCAP同样获得了相当不错的碰撞成绩，从具体项目得分来看，红旗H5的乘员保护和主动安全方面的性能较为出色。

　　换上“新装”后的红旗H5在气场上紧靠大哥红旗H9，除了继承象征“中流砥柱”的纵向直瀑式前进气格栅外，红旗H5也在这套设计上进行了年轻化的革新，例如中网下沿的黑色装饰、雾灯区的T型镀铬以及门板上的装饰等，都显示出了全新红旗H5的时尚与精致。

　　车身侧面的设计相对比较简洁，上方采用了贯穿整个车身的腰线设计，下方则使用了略带俯冲的腰线处理，营造出独特的风格。同时还采用了竖形旗标点缀。尾部的轮廓也回归到三厢车的设计，加上独特的亮色轮圈，也符合其偏向行政风的属性。

　　红旗H5的内饰化繁为简，从原来的悬浮式中控台换装成如今的分层式设计，纵向设计的中控屏与中央通道连成一体，让驾驶者置身于环抱式座舱。此外，红旗H5对材质以及搭配都进行了升级，使用低挥发以及低气味的材料，保障了驾乘人员的身体健康。

　　红旗H5采用了大尺寸的液晶仪表与竖形中控屏相搭配，并保留了较为常用的按键功能，空调出风口的造型也使用了扁平化的处理。多功能方向盘则舍弃了此前的平底设计，两侧的按键变得更加精致。此外，红旗H5还搭载了尺寸较小的电子挡把，并在一旁保留了杯架设计，与红旗H9的布局相类似。

　　红旗H5座椅次啊用了真皮材质进行包裹，表面纹理、整体的包裹感以及内部填充物的表现都比较不错；配置方面，红旗H5主驾座椅支持12向电动调节、加热、按摩和记忆功能，副驾则提供4向电动调节配置；值得一提的是，红旗H5后排座椅也支持加热，在同价位的中型车里比较难得。

　　作为一辆中型车，红旗H5的轴距对比同级别对手有不少优势，同时后排座椅也经过全新设计，为的就是让乘客更舒服。后排中央扶手的杯架采用弹开式设计，能够左右单独弹出使用，更加灵活。车顶拥有一个大尺寸全景电动天窗，后排的视野和采光效果很有保障。

　　红旗H5拥有一套SACC高级巡航系统，包括全速域自适应巡航、自动跟停、车道保持等功能。与此同时，它还配备开门预警功能，停车落客时如果检测到左右两侧有其他车辆靠近，仪表和后视镜便会有及时提醒。

　　红旗H5提供1.5T+7DCT、2.0T+8AT以及1.5T HEV三种动力版本，发动机最大功率分别为124kW、165kW以及124kW，其中主打的2.0T发动机在同级别车型中表现亮眼，能够提供340N·m的最大扭矩，并匹配8速手自一体变速箱。

　　升级了新发动机、新变速箱后，红旗H5的驾控表现也有了很大的进步，以主打的2.0T发动机为例，红旗H5的动力已是主流水平之上，既有平顺与舒适，也有一定的爆发力与底劲；底盘能应对各种复杂的路况，保证了车内乘客的舒适性，此外红旗H5还为驾驶者保留一定的路感，可谓“既得前排的心，也讨后排的喜”。

　　经历过多次改版的C-NCAP，2021版规程的难度再次提升，因此，能在新规程中获得五星评价的车型都是安全性能出色的“五边形战士”，以上推荐的4款车型正是其中的佼佼者。来自广汽丰田的威飒（询底价|查参配）拥有着全面的主被动安全配置，车身强度也在同级领先的水平，因此在C-NCAP新规中获得高分就不足为奇了；与此同时，广汽丰田威飒的设计、配置以及空间表现都一直在线，综合实力相当强。吉利星越L、上汽大众ID.3以及红旗H5在碰撞测试中也有不错的表现，它们在各自级别、价位中同样拥有不俗的竞争力。四款车型应该如何选择，相信大家心里都已经有了答案。

（图/文/摄：太平洋汽车 黄增鉴）