现代索纳塔混动版实拍 百公里油耗仅5.4L

● 空间：后备箱空间略有侵蚀

　　前排座椅配备了加热和通风两种功能，在北方南方都能给车主舒适的坐乘体验。两侧包裹支撑力道很足，有些美式车的宽厚感，搭配电动调节按钮，可以轻松调整到自己最舒适的坐姿。找到舒适坐姿记得存储到座椅记忆内，索纳塔混动版提供两个记忆位。

 　　车身尺寸并没有什么改变，但硬加入了一套混动系统是否会对车厢内的空间有所占用呢？我们先从前排看起，170cm身高的体验者在前排可以轻松获得4指以上的头部空间，搭配上开阔的天窗，丝毫不觉压抑，前排空间未受影响。

　　后排底部设置了锂聚合电池组，那么这是否对后排空间会造成挤压呢？从实际体验来看，腿部空间得到很好的保留，两拳以上的富余空间在同级中表现也属出色。而头部空间则略显局促，或许是电池组的加入使得座椅坐垫稍微抬高了一点，不过考虑到索纳塔的大倾角C柱，可以说电池组的加入后排空间的影响并不明显。

　　后排除了配备了独立出风口外，还配备了座椅加热功能，这又是一个在同级别中非常少见的功能，韩系品牌的高配果然是处处都有体现。此外，电池组的加入也没有使得后排地板有任何不规则隆起，后排中央依旧平坦，可以轻松坐一名乘客。

　　索纳塔混动版的储物空间难免给人以头重脚轻的感觉，在前排设置了大量的储物格和杯架，后排则除了门板上的储物格外几乎再无别的地方可以放东西，所以这样的设计对后排乘客来说会略有困扰。特别是满载五人长途旅行时，后排三位乘客只能一人抱着一瓶水坐着了。

　　如果说混动系统的加入对整车空间有何侵占的话，那这部分牺牲就来自于后备箱。我们从数据上可以清晰看出差别，索纳塔普通版后备箱容积为523L，而索纳塔混动版的后备箱容积为344L，相差的的179L的后备箱容积就是因为加入了电池组而对后备箱空间有所侵蚀。不过，从实际体验来看，这一点后备箱容积的变化并不会对日常使用带来什么困扰，后备箱容积依然很够用。

 　　此外，虽然电池组侵蚀了后备箱空间，但备胎的空间则被保留了出来，索纳塔混动版依旧配备了备胎和换胎工具，实用性和便利性没有打折扣。

 　　总结：索纳塔混动版有着全新的运动前脸和低至5.4L的令人动心的油耗，凭借着索纳塔的出色外形，应该能吸引到不少的粉丝。可是，真的要出手购买的话估计还会有不少人犯嘀咕，在凯美瑞混动、君越混动等混动版中级车渐渐卖得比普通版还要便宜的时候，这台进口版索纳塔混动版29.38万元价格会让人觉得心甘情愿嘛？欧巴，看你的决心了！（文/太平洋汽车网 朱志延）