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小块头大智慧 实拍解析宝马i3
【太平洋汽车网 新车体验】在地球环境的日益恶化的今天,节能减排、绿色环保则越发显得至关重要。除了在专家倡导之下,尽可能的减少做饭,以此来改善国内雾霾天气以外,汽车市场也迎合环境需求,逐渐迎来了新能源动力格局。作为向来以技术著称的宝马品牌自2011年发布i3和i8概念车之后,时隔三年,今天终于迎来了首款量产车型——i3。新车有望于今年7月于国内正式上市,现已给出预售价格,i3电动版:45万;i3增程版52万,并全面接受预定!下面便先从五个问题入手,全面的了解宝马i3。
体验读图模式 |
上海上德宝骏汽车销售有限公司 | 葛磊 | ||
宝马i3 | 45万 | ||
上海市浦东新区居家桥路571号 | |||
电话:021-60659999 | |||
PS:华东区仅有的两家i品牌经销商之一,展车率先到店,可到店看车、预定。 |
要说宝马i3牛逼的地方,就首先得说一下宝马i3的车身材料。与一般轿车的金属车身不同,宝马i3在车身覆盖件部分采用了热塑性的塑料材质,坚硬之余韧性十足。而更为关键的车体框架部分则采用了CFRP碳纤维复合材料。质量轻强度高是其最大的特点。从而让宝马i3有着更长的续航里程,并保证车内乘客的安全。在E-NCAP碰撞测试中,宝马i3获得了4星的成绩。
其次则是宝马i3在日常使用中的实用性。由于宝马i3采用“LifeDrive”模块架构,且并不存在传统的发动机等部件,因此i3并非只能乘坐两人的电动车。其后排的腿部空间也相当宽裕,并拥有超过200L的后备箱空间。作为城区里的代步车来说已经绰绰有余。
所以动力和操控并不是宝马i3的优势所在,相比起特斯拉Model S,它的优势在于更低廉的价格和更小巧灵活的车身。160公里的续航可以满足城市里上下班代步和日常娱乐使用,紧凑的车身尺寸在拥挤的城市里也更为灵活方便。所以,虽然同为纯电动汽车,宝马i3和特斯拉Model S在定位上还是有着相当大的差异。
宝马i3是一台为环保而生的轿车,它采用纯电动驱动,零排放。那么是否意味着它的动力不会太强?对于注重驾驶乐趣的宝马而言,这答案绝对是否定的。宝马i3的动力核心是一台安置在后轴上方的电动机,其最大输出功率为125kW(170PS),最大扭矩可以达到250N·m,这数据已经达到一台2.0T发动机的水平,而它的整车质量仅有1250kg,这些数据的作用下,纯电动版i3百公里加速仅为7.2s,成绩相当出色;而其增程版车型的百公里加速也可达7.9秒。
不过尽管加速如此迅猛,但它的最高时速被限定在150km/h,这也意味着它其实并不是为了激烈驾驶。在日常的行驶状态下,i3纯电动版的续航里程为130-160km,并且会受到车内电器使用情况以及驾驶方法的不同而发生改变,这个续航里程显然只能作为代步只用,几乎出不了远门,除非高速路上普及了快速充电桩。大家也不用太担心,i3还有一款增程版车型,配备了一台650cc,25kW(34PS)的两缸汽油机,用以给电动机供应电力,这么一来,其最大续航里程可以达到300km,让短途出游倍感安心。
和其他电动车一样,i3可以在家中的充电桩充电,也可以选择大型的专业充电站进行电量补给。通常家用的充电桩需要6个小时才可以充满电池,而专业充电桩可以在1小时充满80%的电量。
考虑到即使专业充电桩仍需要1个小时才能充满80%电量,这个时间成本恐怕是制约车主选择i3出行的重要因素,更多的时候,i3更适合在城区内转转。
说到纯电动车市场,自然就绕不开目前这一领域的明星车型特斯拉。同样是纯电动车,二者之间相比有着什么样的不同呢?
首先从续航里程和动力方面来说,宝马i3充满电后的续航里程为160公里,而特斯拉Model S则有着502公里的续航。动力方面i3搭载的电机可以提供125kW(172PS)的动力输出,输出扭矩为250N·m,百公里加速为7.2秒;而特斯拉Model S的入门级动力也拥有着362PS的马力,百公里加速仅5.6秒。所以拼性能,还是交给i8吧!
既然i3性能和特斯拉不在一个层面,那么这里我们来对比着看下i3和特斯拉的海外、国内的售价。
i3增程版即便带有一台650cc的汽油发动机,不过消费税税率还是1%(650cc<1L),也就是说i3和特斯拉的税率基本相同,唯一不同的是运输和装卸费用存在不会太大差异。对比两台车国内和美国的售价便能发现,特斯拉国内的定价其实就是依照美国售价加上各种繁杂税费之后而来;而宝马i3国内的售价显然要“高端”的多!
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