奔驰CLA实拍体验 运动与优雅的结合体
● 空间:乘坐空间中规中矩 后排很实用
CLA的座椅采用了头枕固定的全包裹设计,样式很科幻,填充物也很扎实,能给让以足够的支撑力。两侧对身体的包裹到位,在高速过弯或激烈驾驶时能为身体提供足够的侧向支撑力。空间表现则中规中矩,不过对于CLA这样运动取向的车型来说,紧凑的驾驶舱更能刺激人的驾驶欲望。
后排头部空间的表现则不太乐观了,仅有两指的余量,不过这也是为了流畅C柱曲线所必须要付出的牺牲了。腿部空间则得益于前排座椅的内凹设计,有着充裕的空间,综合说来,CLA的后排在日常使用时还是具备很高的实用性的,虽然不能算宽敞,但以轿跑紧凑车的角度来看,算是很实用的表现了。
前排储物格设计非常丰富,后排则稍欠缺一些。储物格的做工和手感都延续了奔驰一贯的考究,手套箱阻尼宜人,内部的植绒处理也很工整细致,连分割杯架的连接中间也设置了两个卡槽。但后排没有设置空调出风口,虽然这样空出了一个储物格,但这个价位了 ,还是有一个后排出风口比较让人甘心。
后备箱的构造很工整,据官方数据,后备箱容积有470L,而将后排座椅按照4/6比例放倒后能扩展出更大的装载空间。
动力方面,奔驰CLA采用A级上相同的动力总成。CLA260搭载2.0T涡轮增压汽油发动机,最大输出为155kW(211PS)/5500rpm,最大扭矩:350N·m/1200-4000rpm,官方公布的0-100km/h加速时间6.6秒,动力表现上令人满意。
奔驰CLA级均搭载7G-DCT 7速双离合变速器,并全系标配ECO strat/stop功能,即在车辆短暂停止时都可以关闭发动机,并在踩下油门时瞬间再启动发动机。
奔驰CLA上还配备了一套用多片离合器控制的适时四驱系统,不但能提高车辆在雨雪天的安全性,对操控性能也有着非常大的提升。
总结:奔驰用惊艳的A级重新定义了奔驰入门级产品的基调,由质朴实用风格开始向着运动个性风格转型,而CLA则是在这基础上又一力作。目前国内上市的仅有CLA260系列车型,相信如果未来推出后续的CLA180、CLA200后,CLA或许能在C级和A级之外再打开一片新的天地。(文/太平洋汽车网 朱志延)
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