奔驰CLA实拍体验 运动与优雅的结合体

● 空间：乘坐空间中规中矩 后排很实用

　　CLA的座椅采用了头枕固定的全包裹设计，样式很科幻，填充物也很扎实，能给让以足够的支撑力。两侧对身体的包裹到位，在高速过弯或激烈驾驶时能为身体提供足够的侧向支撑力。空间表现则中规中矩，不过对于CLA这样运动取向的车型来说，紧凑的驾驶舱更能刺激人的驾驶欲望。

　　后排头部空间的表现则不太乐观了，仅有两指的余量，不过这也是为了流畅C柱曲线所必须要付出的牺牲了。腿部空间则得益于前排座椅的内凹设计，有着充裕的空间，综合说来，CLA的后排在日常使用时还是具备很高的实用性的，虽然不能算宽敞，但以轿跑紧凑车的角度来看，算是很实用的表现了。

　　前排储物格设计非常丰富，后排则稍欠缺一些。储物格的做工和手感都延续了奔驰一贯的考究，手套箱阻尼宜人，内部的植绒处理也很工整细致，连分割杯架的连接中间也设置了两个卡槽。但后排没有设置空调出风口，虽然这样空出了一个储物格，但这个价位了 ，还是有一个后排出风口比较让人甘心。

　　后备箱的构造很工整，据官方数据，后备箱容积有470L，而将后排座椅按照4/6比例放倒后能扩展出更大的装载空间。

● 动力：2.0T发动机 搭7速双离合变速器

　　动力方面，奔驰CLA采用A级上相同的动力总成。CLA260搭载2.0T涡轮增压汽油发动机，最大输出为155kW（211PS）/5500rpm，最大扭矩：350N·m/1200-4000rpm，官方公布的0-100km/h加速时间6.6秒，动力表现上令人满意。

　　奔驰CLA级均搭载7G-DCT 7速双离合变速器，并全系标配ECO strat/stop功能，即在车辆短暂停止时都可以关闭发动机，并在踩下油门时瞬间再启动发动机。

　　奔驰CLA上还配备了一套用多片离合器控制的适时四驱系统，不但能提高车辆在雨雪天的安全性，对操控性能也有着非常大的提升。

　　总结：奔驰用惊艳的A级重新定义了奔驰入门级产品的基调，由质朴实用风格开始向着运动个性风格转型，而CLA则是在这基础上又一力作。目前国内上市的仅有CLA260系列车型，相信如果未来推出后续的CLA180、CLA200后，CLA或许能在C级和A级之外再打开一片新的天地。（文/太平洋汽车网 朱志延）