收起青春的锋芒 雪佛兰新爱唯欧购车手册

　　【太平洋汽车网 导购频道】曾经我对爱唯欧的最深刻印象就是它那特立独行四颗外露前大灯。转眼间这辆个性极强的小车已走到了自诞辰以来第四个年头，迎来了一次中期改款。2014新爱唯欧收起了青春的锋芒开始迈向成熟，曾经的愣头青如今也变得内敛起来，但这些显而易见的改变不是它对世界的低头屈膝，而是即将韬光养晦的觉悟。下面我们就来大致了解一下这位骚年他有何不一样的转变。

　　全新爱唯欧共售出两厢、三厢版本共计13款车型，其中六款为手动挡车型。官方售价为7.39~10.99万元，起步价较老款要稍低，依然提供1.4L及1.6L两款排量的发动机。

●新爱唯欧简介

1.外观，向轻熟男转型

　　新爱唯欧的绝大部分变化都集中在了前脸的部分。俗话说眼睛是心灵的窗户，那么车头灯便算作是车灵魂的体现，见到新爱唯欧首先让人眼前一亮的是取消了备受争议的圆形外露大灯设计，取而代之的是更符合大众审美的多边形样式，这不禁让人松了口气，那个困扰多年的清洗难问题终究是得到有效解决。

　　进气格栅则向家族式设计靠拢，镀铬装饰条的使用更为明显，同时更加锐利的线条也勾勒出更为硬朗的轮廓感，雾灯处的镀铬应用是点睛之笔，很好提升了整车造型质感。

　　更加硬朗的车身线条带出美式车的肌肉感，这似乎在告诉各位“我个子虽小，但很能跑”。紧凑的身板没有一丝赘肉，而经全新设计的轮毂也为整车“肌肉轻熟男”的形象加分不少。

　　车尾方面新爱唯欧终于也配上了倒车雷达，比起老款这是一大改进，值得称赞。个人觉得对于小车来说本就不太充裕的车内空间还是比较迫切需要一个行李箱来放置物品的，从这个角度出发三厢车会更值得入手。

2.内饰空间，麻雀虽小五脏俱全

　　新爱唯欧的内饰科技感挺强，不得不提一句，作为变形金刚中汽车人阵营的主角品牌，雪佛兰旗下的车型全都那么带感，驾驶过程中还多少能让你体验一番置身“大黄蜂”心脏的感觉。中控面板的材质为硬质塑料，但对于一部起步价不过7万元的小车来说相信广大消费者的要求也不会太苛刻，至少仿搪塑工艺的材质看起来也不会拖整车后腿，还是可以接受的。

　　方向盘样式基本与“小黄蜂”科鲁兹无异，哑光铝制饰条若是配上高配车型的真皮包裹那无论手感还是外形都是杠杠的。仪表盘是内饰一大亮点，新追加的罩盖让表盘看起来整体性更强，依然沿用“机车式”的设计元素，深红指针配上幽蓝背光科技感十足。

　　MyLink智能车载互联系统的加入为新爱唯欧增色不少，该系统操作简易，通过与智能手机的深层交互从而实现语音控制、导航等一些列功能。若是蓝牙与手机实现连接后系用户可以通过中控彩色大屏来操作诸如播放手机内音乐或是拨打电话给联系人等等。现在与移动终端建立越发紧密的联系是智能车载系统的发展趋势，也许这也说明了目前智能手机的大面积普及以及车载导航人机交互将开辟又一新纪元。

　　真皮座椅的包裹及舒适性还是十分值得认可的，只不过其只作为1.6L车型的选装，这似乎就有点说不过去了吧。值得欣慰的是本次将后排的儿童安全座椅列为了标配，个人YY厂商大致是认为会购买新爱唯欧的车主中年轻夫妇不少，而若要带上孩子出门的话那安全座椅的配置还是很有必要的。

　　对于爱唯欧这种小车我们对空间的要求本不该太苛刻，不过话说回来人家车身虽然是短了点，但车内前排空间还算是差强人意的，至少不会让你在驾驶时有局促感。而后排空间相对来说就悲剧了点，不算太充足，勉勉强强能塞下俩人。需要注意的是，经过实际驾乘体验发现，坐在后排的乘客经常会有后脑勺碰撞到后挡风玻璃的状况，而且要是碰巧遇上艳阳天那您还得忍受烈日当空后脑被暴晒的痛苦。

　　只能说这是此类三厢小车的软肋，因出于车身整体流线型的设计考虑其C柱必须更低矮并后移，而本就短小的车身又限制了其车顶弧线的长度所以便出现了这么一个 情况。或许两厢版能避免这类问题的出现，而且能带来更宽敞的后排头部空间。如若是对后排的乘坐体验要求较高并想原车秉承两厢的原汁原味，那不妨还是考虑入 手两厢版为好。

　　说实话储物空间才是最能体现新爱唯欧“五脏俱全”的一面。若你首次接触本车在搜寻储物格时一定会惊喜不断，总能发现些莫名其妙却又着实让人用着舒心顺手的地儿来放置物品。比如小编本人的驾车习惯就是将手机放置在外置的车载手机支架上，而支架又无可奈何的需固定在空调出风口上，即影响美观也不怎么方便。反观咱们爱唯欧，人家直接在中控两侧各开一槽，您就安心放去吧。要说唯一遗憾的或许就是这些储物格的尺寸都不算大，若是要摆放较大件的物品那就有困难了。

　　三厢版容积比两厢版增加超过200L，正如前面所提及这200L就看个人需要了，其实还是有不少买家愿意为秉承原汁原味的两厢版而放弃更大的后备箱空间的。

3.动力依旧

　　动力方面新爱唯欧选用的依然是1.4L和1.6L两款排量的发动机，与之匹配的六速自动变速箱与另一款五速手动变速箱。现今许多小排量涡轮增加发动机当 道，但爱唯欧依旧秉承自我走自吸的道路这个无可厚非。只不过在变速箱的含金量就要大打折扣了。犹记2011年旧款刚上市时引起一阵不小的轰动，当时在相比 现代瑞纳、福特嘉年华、丰田雅力士等同级别竞争对手的4速自动变速箱时咱家“小爱”的变速箱在技术含量方面还是占了很大优势的，当时也就基本大众 POLO、斯柯达晶锐等竞争对手搭载了6速自动变速箱。

　　现如今早已时过境迁，当年的竞争对手依然奋起直追，要么玩起了小排量涡轮增压，要么走上了CVT省油之道，而在此方面改动不大的爱唯欧也只能眼睁睁地看着被赶超了。当下的这套动力总成一方面没有表现出让人惊喜的驱动力，另一方面6~7.2L（1.4MT/1.6AT）的油耗成绩在同级别的竞争中也确实不占优势，难免会败下阵来。

小结：比起内里，新爱唯欧让人惊喜的地方似乎更多的停留在了表面。而且不得不说对于这样的小车，雪佛兰这套动力的油耗并不怎么乐观，这是个值得注意的问题。