捷豹F-TYPE COUPE实拍体验 硬顶同样销魂

　　【太平洋汽车网 新车体验】捷豹F-TYPE敞篷版在去年上市后着实令所有人都惊艳了一次，外形上继承了曾经经典的E-TYPE的太多经典元素，杂糅起来后却又散发出前卫的科技味道，优雅的英伦跑车再次闯入人们的视野。但对于国内消费者来说，由于环境等种种原因，敞篷甚至是比跑车更为奢侈的存在。可喜的是，就在前不久捷豹推出了它的硬顶版F-TYPE COUPE，外形依旧优雅，而实用的硬顶和79.8万元的起步售价也让这位英伦绅士离大众更近了一些。

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● 如此拉风的跑车，请给我一个不买敞篷版的理由？

　　实际上，很多人在被F-TYPE敞篷版洗脑后，在硬顶版尚未上市之前就抛出了这样的反问。很巧，我也是个敞篷控，但这一次，我却要把票投给硬顶版，因为我能给出不止一个不买敞篷版的理由。

　　1、硬顶版车身刚性全面提升，有着更扎实的驾驶质感。

　　总所周知，敞篷车由于缺少B柱，车身结构不如硬顶版完整，刚性是不如硬顶版车型的，在F-TYPE上也同样如此。而且F-TYPE COUPE采用的是捷豹第四代全铝车身技术，不但有着比敞篷版更强的车身结构，甚至在移除了敞篷机构做了车身轻量化后，硬顶版比敞篷版还轻上20kg，所以在弯中表现和加速体验上，硬顶版的F-TYPE COUPE都有更好的表现。

　　2、硬顶+大后备箱=一台更为实用的跑车。

　　敞篷车型在国内的用车环境何其恶劣，一年能开篷的天数屈指可数暂且不谈，单论F-TYPE敞篷版148L的后备箱容积就注定了它是一台并不实用的跑车。而硬顶版不仅有着271L的大容积后备箱，硬顶上还可以选配面积硕大的全景天窗，相比起常年不见天日的无法开启的布篷，通透的全景天窗能让你享受到更多抬头仰望天空的惬意。

　　3、硬顶的外形设计真的很美！

　　如果抛开一切理性只谈外观的话，我相信F-TYPE COUPE的外形设计同样能让敞篷版的拥趸们感到满意，继承了雪茄式车身的修长优雅，遛背设计让车顶和车尾的弧线融合浑然天成，可以说，F-TYPE让我们对英伦跑车的设计再次惊艳。

　　综上所诉，一台同样优美但更为实用的硬顶F-TYPE，还以一个颇具诱惑力的低价入市，它还是很值得我们深入地去了解一番的。那么，就跟着我们的镜头往下看吧。

● 外观：继承E-TYPE经典元素 线条优美流畅

　　捷豹F-TYPE COUPE的前脸设计和敞篷版完全一致，大嘴式格栅搭配两侧的獠牙状导流孔，给人以很强的力量感，犹如野兽般极具攻击性，这样的前脸样式倒是和F-TYPE COUPE强大的动力相得益彰。中网镶嵌的为红底捷豹品牌LOGO，自从今年以来，捷豹旗下车型已经陆续换装这个原来仅出现在性能版车型上的红底标志。右侧还有一个红绿相间的S徽标，在F-TYPE COUPE R上则会印上相应的R徽标以区别车型身份。

　　车侧曲线着实令人着迷，浑圆饱满的雪茄式车身在多年前的经典车型E-TYPE上便已成名，而在F-TYPE COUPE上得到了很好的继承。首尾圆润的隆起，犹如野兽健美的肌肉，修长的车身又传达出英伦风范的优雅。相比敞篷版车型，硬顶版的侧面线条更为饱满，重心靠后，更有一种蓄势待发的力量感。

　　车尾灯的设计是整个车尾设计的一大亮点，狭长的线条点缀上一个传统的圆形，将现代与经典融合，营造出一种全新的前卫科幻造型。尾部的线条依旧能看到强烈的E-TYPE的印迹，尾部的扰流板在行驶时速大于100公里时会自动升起，最多可以减少120公斤的升力。

　　除了普通刹系统外，F-TYPE COUPE还可以选装碳陶瓷刹车系统，该系统源自于赛车技术，采用碳陶瓷刹车盘，前6后4活塞，提供强大的刹车力度的同时有着更小的热衰减，长时间激烈驾驶依旧保持刹车力度的持续稳定。