舒适与商务之争 全新奥德赛对比别克GL8

　　两车的第二排乘客均设置了独立空调控制区，GL8还为第二排设置了座椅通风加热、全车多媒体独立控制。此外，两车都在第二排配备了折叠显示屏，为长途乘坐能添加不少乐趣。

　　 需要注意的是，以上的配置对比是新奥德赛顶配与别克GL8最顶配--2014款 3.0L XT豪华商务旗舰版（39.99万）对比的情况，如果是找差不多价位的话，情况是以下表格展示的那样：

　　 是的，如果是差不多价位的话，无论是安全还是舒适性方面别克GL8 LT豪华商务行政版都处于落后的地位，的确，新奥德赛这次真心下足了血本，也难怪我们的购车手册对高配的推荐度如此高。

 ★ 动力对比：相同的数值不同的油耗

　　动力是比较有意思的一点，两者都使用了2.4L排量的发动机，而且两车的最大功率和最大扭矩输出基本上是一致的。再者，两车的自重也基本一样，那加速成绩会不会也差不多？事实并不是这样，从表格里你可以察觉到一个细节，首先，新奥德赛的最大扭矩输出转速比较早，3900rpm就可以达到最大值，而GL8则为4800转，这意味着新奥德赛在起步方面会更有劲。

　　再说下变速箱方面，新奥德赛使用的CVT无级变速箱，而别克GL8则为通用一直主打的6速手自一体变速箱。这两款不同的变速箱对加速成绩同样有较大影响，奥德赛的CVT初段调的比较敏感，动力输出很直接，转速提得也快，扭矩爆发得更早。而GL8的6AT日常行驶平顺性还不错，但一旦到了需要急加速的，一个地板油总会迟疑那么一小会，这也措施了最好的起步爆发时机。

　　油耗方面就更不用说了，新奥德赛搭配的这款2.4L发动机搭载了本田最新的地球梦科技技术，再加上自启停技术、ECO驾驶模式等加持，油耗已经下落7.8L/100km的程度。可怜了别克GL8依旧守着那经典2.4L+6AT，这么多年来，综合油耗依旧在10L/100km左右，已然不能再跟奥德赛匹敌了。

　　两车的悬挂系统都是一样的，均采用前麦弗逊后扭力梁结构，但调校比较不同，这也是众多网友争议比较多的地方。新奥德赛的底盘比较低，操控表现颇有运动快感，但又因为车身较高的缘故，重心转移又不够迅速。总体来说，新奥德赛的底盘有点类似轿车，并不会软趴趴的但也损失了些许舒适性。而别克GL8之所以会成为一款商务车的代表与它的悬挂调校离不开关系，前段软过滤细碎路面就像太极拳一样瞬间划掉，而后段又韧性十足，大坑洼路面也不用刻意减速，车身回弹会很迅速。

● 总结

　　从整体对比来看，尽管新奥德赛在价格区间跟GL8的确有那么些相似之处，但它们实际的定位却还是有所差异，首先两款车开起来是截然不同的感觉，全新奥德赛更加灵活轻松，别克GL8则更扎实稳重。当然，要在这两款车做出选择其实也不难，如果以家用为主，新奥德赛或许可以给与更多舒心的配置，而且个人驾驶的话一点也不违和；但如果是以商务为目的，GL8展示出来的霸气以及更沉稳的底盘调校会让顾客在心理上更有优越感，当然，有个专属司机就更得体了。

★ 附送新奥德赛座椅彩蛋一枚：主编玩的好happy~~~