6-30万元不等 各级别运动风格车型推荐

　　【太平洋汽车网 导购频道】以前我们说，“运动”赋予了生命延绵不绝的气息，到了汽车界，它有着更多的涵义，比如年轻、时尚，或者是强劲的动力和行云流水的操控...如今所谓的运动车型绝不仅仅是身线优美动辄百万的跑车，它可以是一部青春动感的SUV（定义为运动型多功能用车），也可以是看似宽大但极为灵活的中型车，当然在万民拥戴的紧凑车型里也少不了运动的存在，而动如脱兔的小型车领域更是这方面的佼佼者...

　　本期咱们就来看看，在各自领域主打运动以及操控的车型都有哪些。不过由于级别不同，所以价格跨度会比较大，但为了更亲民，最高的价格会控制在30万元内，看看它们的“运动”都表现在哪一些地方。

☆ 中型车

一汽丰田-锐志
指导价：20.98～31.48万
特性：后驱操控更给力

　　说到运动中型车，估计所有对车有点了解的人都会想到锐志，前置后驱的布局在同级别中的确相当少见，而其操控实力也在多年的市场检验中得到了认可。还别忘了，如果你追求极致的驾控快感，锐志的改装潜力可是大大的有。

☆ 一分钟了解锐志外观内饰

　　换了X型脸后，新锐志变得更符合其身份定位了，毕竟老款实在还是有些低调。不过外观大改却依旧不改内心，锐志的内饰依旧显得朴素无华，缺乏点激进的意思，但有了86这个更为极端的例子之后，现在就觉得锐志也就这么一回事了，形于外，沉于心，将精力更多地放在驾控上吧。 

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☆ 驾驶乐趣足，空间有所损耗

　　新款锐志依然采用2.5升5GR-FE发动机和3.0升3GR-FE。在动力输出方面，新锐志2.5L车型的最大功率、扭矩分别为142kw(193Ps)/6200rpm、236Nm/4400rpm。配合6速自动变速器表现非常均衡，另外前双叉杆式与后多连杆式悬挂系统配上后驱的传动方式也带来了不少驾驶乐趣。

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　　世间万物都是相对的，锐志后驱带来的优势相当明显，而其弊端也是因为前置后驱的设计，尽管锐志还算做5座车型，但是因为传动轴造成后排中央地台太高，坐一个成年人是很不舒服的。而2850mm的超长轴距也并没有带来更大的乘坐空间，因为运动车型必须要更多考虑车身比例、外形设计等因素，所以后排乘坐空间表现比较一般，这也是多数人拒绝锐志的原因。

　　点评：锐志与凯美瑞虽同为中型车，但却划分成了两个完全不同的定位，就全看你在实用以及好玩这两个天平上如何做出选择了。不过很明显，中国人就是比较务实不是，凯美瑞的月销量可是锐志的好几倍，锐志如今也已沦为叫好不叫座车型啦...

东风本田-思铂睿
指导价：21.58～25.58万
特性：最好玩的前驱车

　　说完丰田锐志咱们再看同城的苦命鸳鸯--思铂睿，说实话，在小编体验过的前驱车型里，操控以及悬挂的调校跟思铂睿有得一比的绝对是屈指可数，这就是本田这个有着长年运动精神的厂家所制造出来的操控利器。可惜的是，懂的人没几个，每个月寥寥数百的销量实在是太过惨淡了。

>>现款思铂睿<<

☆ 一分钟了解思铂睿近期变动

　　还好，为了扭转这一死局，新一代思铂睿即将上市，进步有哪些？为了抓准国内人的喜好，首先，新思铂睿的外观与雅阁等有了更强的区分度，而且配置上加入了相当多高科技的玩意，最为重点的是，乘坐空间相比现款，实在是阔绰了太多太多了！

>>新一代思铂睿<<

☆ 动力新搭载梦科技

　　其实吧，这篇文章主要还是以现款思铂睿为主，不过既然都提到新款了，咱们就拿出来做一个比较吧。目前国内在售的2.4L发动机已经经过了升级，最大功率达到了200匹马力，而最新款搭载了本田最新的地球梦科技，最大功率提升到208匹，而节油效果更佳明显，的确是大升级。

>>>现款思铂睿体验<<<

>>新一代思铂睿体验<<

　　变速箱方面一样变化相当大，由原来的5AT直接进化成8速双离合变速器，这也是本田的双离合变速箱在国产车型中首次亮相，它的厉害之处在于加入了液力变矩器，在启动方面会有更加顺畅的表现。

>>新一代思铂睿由原来的5AT升级为8速双离合<<

　　悬挂方面，不管是新款还是现款，思铂睿的行驶质感相比同级车型会更加高级，路感虽然清晰但处理过滤得非常干净，底盘的许多细节都做得很好，虽然路段并不复杂，但经过一些裂缝或坑洼时悬挂还是能展现出爽朗的个性，不知模糊为何物。

　　点评：虽然新一代很值得期待，但现款的性价比依旧非常高，为什么？优惠大啊，现在思铂睿的市场优惠普遍在4-5万元甚至更高，也就是说20万出头就可以买到高配版本，一款配置与行驶质感都很不错的中型车。当然，前提还是得有人懂...