个性运动不停歇 20万元进口/合资SUV推荐

　　【太平洋汽车网 导购频道】很多人都觉得，SUV除了通过性好点外，操控不行，越野也不如那些带大梁的，总感觉有些上不着天下不着地。不过他们也忽略了SUV很多方面的优势，比如空间实用性、视野开阔度等等。而且，近几年来，现在的SUV也是越来越跨界化，慢慢融入了轿车的操控感等等。于是乎，SUV就真的开始名符其实--运动型多功能汽车。

　　这次我们出场的几位选手实力都很强且特点比较明显，有些以操控著称比如马自达CX-5，有些以空间配置闻名如日产新奇骏，还有的则以质感打天下初来乍到者DS 6，最后还来了一款平常不多见的观望者，但它不是什么新人，而是早已混迹江湖已久的雷诺科雷傲。

马自达CX-5
指导价：16.98～25.28万

　　还记得我们之前做过的大型选题《越野时代6》么？当时国产CX-5刚上市不久，就跟着一群强有力的竞争对手杀在了一起。但后来它却成功地给我们留下了非常深的印象，就是因为其操控性，的确很少有SUV能做到像它那么灵活...

☆ 一分钟了解CX-5外观内饰

　　CX-5的外观使用的是马自达最新的“魂动”理念，话说，貌似也是这款车第一个用上新家族语言的。都说这个社会是靠脸吃饭的，还真没错，马自达带来了CX-5、阿特兹、昂克赛拉等车型后，立刻绝地反弹，如今完全是产能跟不上订单的节奏啊...

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☆ 操控表现佳,省油功力强

　　国产CX-5和进口版一样，搭载两款创驰蓝天发动机，分别是2.0L和2.5L，前者曾获得“沃德十佳”，最大功率114kW（155PS）/6000rpm，最大扭矩200N·m/4000rpm，匹配的是6速手动或6速自动变速箱；后者最大功率144kW（196PS）/6100rpm，最大扭矩252N·m/4000rpm，均匹配6速自动变速箱。

　　我们在越野时代6里实测的CX-5 2.5L发动机的百公里油耗为5.8L，这个成绩就算是小型车也很难达到，可见其创驰蓝天技术确实不是盖的。

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　　底盘方面，前悬采用麦弗逊式独立悬架，后悬配多连杆独立悬架，均带横向稳定杆，整体调校还是保证了马自达应有的操控，过弯的侧倾以及方向盘的回馈都很具水准。此外，除了低配的两款车型，其余全部采用AWD智能四驱系统，能够一定程度上提升越野能力。

☆ 配置的确比同级别更高

　　CX-5的配置丰富性也颇为值得称道，尤其是这一级别罕见的启停功能也在CX-5的身上出现。在安全性配置上也不乏亮点，全系配置了DSC电子车身稳定系统。在许多人性化的设置上CX-5也考虑得很周到。

☆ 空间不是强项但也够用

　　马自达CX-5的储物空间比ATENZA要充裕不少。但轴距仅为2700mm，后排腿部空间则相对差些，但也有一拳的距离。由于是SUV车型，CX-5前后排座位的头部空间都还是不错的。

　　点评：马自达CX-5最大的优势在于操控好、省油、配置高，不过空间利用率在同级别比较中比较一般。车无完车，如果正巧你是个典型的南方人身材，空间并不是最大的需求，那CX-5就是一个很好的选择了。