2014广州车展各级别新SUV空间体验

　　【太平洋汽车网 广州车展】每逢车展都是新车扎推上市或亮相之时，热门、高冷、孤傲、亲民的各种车型齐聚一堂，趁着广州车展各种车型比较齐全之际，我们的乘坐空间体验文章又有新的一期了，这期文章的主角依然是火热的SUV车型，我们将为大家带来诸如雪铁龙C3-XR、奔驰GLA、雷克萨斯NX等合资/进口热门车型，也会有东风风神AX7、哈弗H1、哈弗H9等自主精品车型，另外还有一款从MPV跨界而来的SUV界新手会带给你惊喜，这里容我先卖个关子，进入文章慢慢来看。

● 雪铁龙C3-XR
预售价：11万起（12月21日上市）

　　作为东风雪铁龙的首款SUV，定位于紧凑型城市SUV市场，其主要竞争对手包括上海通用昂科拉、刚刚上市的北京现代ix25以及即将上市的广汽本田缤智等。雪铁龙C3-XR量产车与C-XR概念车在外观方面的差别不大，体现了雪铁龙ARTECH的全新设计理念。C3-XR定位在2008与3008之间，轴距达到2655mm。

　　先来看看C3-XR前排空间表现，座椅最低的情况下，172cm的体验员头部有1拳空间，在同级中表现不错，座椅舒适度也比较理想，不过实拍车型没有配置前排中央扶手这就让人遗憾了。

　　前排座椅位置不变的情况，C3-XR的后排空间情况有些让人吃惊，腿部有1拳+1掌，这已然是越级表现，20+万的SUV拿出这样表现的也不多，而头部空间3指也表现正常，全景天窗也能从视觉感受上拓展空间宽阔感，所以后排想要坐得舒服不成问题。

　　后排中间位置没有配备头枕这一点对于第5位乘客可不友好，而从体验者膝盖弯曲程度也能看出中央地台还是比较高的，这种情况应付短途行驶没问题，如果是长途满载的话还是略辛苦了。

　　点评：作为一款11万起售的都市型SUV，东风雪铁龙C3-XR的空间表现整体还是让人很满意的，很符合日常使用需求，如果细节能做得更好，相信消费者们会更为喜爱。

● 奔驰GLA AMG
官方价：57.80万

　　AMG已经为奔驰旗下多款车型打造出了属于自己的AMG版，但AMG的车型命脉不是那个看起来很运动的外观，而是引擎盖下的AMG发动机。而GLA 45 AMG在本届广州车展正式上市，在那具2.0T涡轮增压发动机的加持下，仅需4.8秒便可另车速提至100km/h，想想就让人兴奋，而比入门的GLA 200车型贵了一倍的售价也不是一般人接受得了的。

　　奔驰GLA 45 AMG车型与普通的200和260车型外观尺寸上有些许差异，内部前排座椅也有所不同，但是轴距一样，所以整体空间表现没太多差别，前排头部空间有4指，赛车座椅的包裹感杠杠的，人一坐进去就直接转变为“战斗模式”。（戳这里看GLA 200到店实拍）

　　后排的情况来看，与Q3、X1这两个同级别对手相比并不弱，腿部有2拳的空间，头部也有3指空间，再加上头顶上就有一个天窗，空间感还是很好的，不过GLA的后排座垫长度较短，对于大腿的支撑并不充分。

　　至于GLA 45 AMG的后排中间座位，由于4MATIC四驱系统存在，地台高高隆起，中间乘客基本上就是坐小板凳的姿势了，腿往两边放的话又会与两侧的乘客抢空间，所以这个座位不太适合乘坐。

　　点评：奔驰GLA 45 AMG车型作为售价近60万的车型，最大卖点还是在AMG这块金字招牌，而空间情况和GLA表现相似，整体够用，并没有太多让人吐槽的地方。

● 英菲尼迪ESQ
官方价：19.98~29.98万

　　日产JUKE进入国内摇身一变成为了英菲尼迪ESQ，而特立独行的外观还是保留着，这幅外表让开着它的人想低调都不行，不过进口身份让它的售价有些高冷，而车身尺寸上而言它和同级对手们比较也没有太多优势，空间也是比较紧凑。

　　看到上图中英菲尼迪ESQ的车身尺寸数据，大家应该对它的空间表现就心里有数了，对于这个尺寸的SUV，期盼大空间有些不切实际，所以我们看到ESQ的前后排空间表现是比较常规的，而较高的车身也带来了较好的头部空间。

　　英菲尼迪ESQ后排中间位置受制于较短的纵向空间和后凸的杯架设计，放脚是比较尴尬的，想要坐得舒服些还是要去侵占两侧小伙伴的空间了。

　　点评：英菲尼迪ESQ的空间情况在此前的试驾体验文章也都有介绍过，通过此番对比，也可以看出这方面并不是它的优势，为它买单的朋友相信更多是被外观设计所折服。