运动风格家轿跨级战 别克威朗对大众凌渡

　　【太平洋汽车网 导购频道】上汽通用别克在今年一口气推出了两款全新的紧凑级轿车：主打经济家用的新英朗以及运动风格的威朗。再加上入门级的凯越，别克在紧凑级这个级别当中布置了三款定位不同的车型。而在它们当中，威朗这个名字是我们先前从未听说过的，作为别克在紧凑级里最“高端”的车型，它主打的是豪华与运动风格。而这一些特质，难免让人不会不想到上海大众那款同样崭新、同样定位的家伙——凌渡。

　　本次的静态对比，我们直接选择威朗1.5T的顶配版本，20T双离合旗舰型；凌渡同样也是1.4T车型的顶配，280TSI DSG豪华版。这两个车型在动力上比较接近，更重要的是，它们还有一模一样的定价：19.99万元。

●外观对比

　　乍一看威朗是延续了别克的家族式设计，醒目的直瀑式前格栅跟君威几乎没有任何区别，但除此之外，威朗比自家的兄弟们有着更加流畅的线条，低矮的车身以及时尚的外衣，尤其是在高级感方面，也比低半级的英朗要高出一截。

　　凌渡比威朗更具备浓重的家族设计语言，而且造型基本延续了去年北京车展上的那台NMC概念车，只是对细节方面进行了适当的调整，使之表现的相对低调、内敛些。但通过更多的动感元素加入，起码凌渡是一台一眼就能让你将其与家族其它车型区分开来的个性车型，宽体的设计和修长平直的腰线都是大众家族里了难得的个性产物。

　　别克跟大众都跟强调前脸的家族统一化样式，威朗的直瀑式前格栅有尺寸更大、辅以镀铬装饰以及钢琴烤漆饰条，使得威朗看起来相比英朗更加稳重大气，风格上更像君越；凌渡的横向前脸格栅横向线条依旧显眼，但跟大灯组连成一体，显得整体性很强。同时中网外轮廓与雾灯形成X样式，更显动感一些。

　　威朗与凌渡都不约而同地选择了近乎“fastback“溜背式的设计，威朗车身比例很协调，车顶线条一直延伸至尾部，相当流畅自然。这样的设计除了外观动感外，好处就是降低风阻，威朗的风阻系数仅为0.27cd；凌渡的线条来得更加”强硬“一些，贯穿车身的腰线凸显出更好的张力，也令它的侧面更加修长。

　　在车身尺寸方面，威朗A+级的定位令它在长度以及轴距方面占据了一定的优势，看上去也比凌渡要大一点，不过后者的”宽体轿跑“的名称不是白来的，在车身宽度上反而比凌渡来得更宽，视觉上也会更加低矮一点。

　　相对于车头的稳重，威朗车尾的设计就显得有点简洁了。车身线条至尾部过渡自然，而微微上扬的尾部以及双出排气管看起来动感十足；凌渡的尾部看上去带有大众家族的影子，但实际的层次感更加分明，更多的横向线条也拉宽了感官效果。

　　两车都用上了17寸、225mm宽的”大脚“，一般这种尺寸的轮胎都用在中级轿车上；而轮圈的款式则体现出了蛮大的区别，威朗的样式的显得比较保守，而凌渡的多辐条式无疑更加动感。

●舒适/功能性配置对比

　　本次对比车型同为高配，但威朗的“高”体现得更实在一点，智能大灯、ACC、自动泊车、车道偏离+并线辅助、全景天窗等等都配备齐了，相比之下前几项高科技配置凌渡都需要选装，从科技卖点的角度看同价位的威朗仍更具优势。其余的舒适配置两者都差不多，像座椅加热、双区空调等等都带有，算是对得起这个价位，只能说威朗给了我们更多的惊喜，这些越级的配置以往是不会出现在紧凑型轿车上的。