7座还能这样选 30万内大空间MPV新选择

　　【太平洋汽车网 导购频道】2014年是我国SUV市场复兴的一年，无论什么厂家都开始争先恐后地推出SUV新品，并且在其身上附加很多看似时尚的功能。而一大批SUV都因为同一个卖点火了起来——七座。不可否认，现在人们的消费理性的行为太少，很多消费不是因为需求本身，而是因为功能产生了额外的需求，比如你原本并不想要一台7座SUV，而当你听说这款车有7座版本之后，想想似乎多两个座位总是有备无患吧，在销售的“甜言蜜语”之下你最终就购得一台用着稍显“浪费”的车子。

　　所以说购买7座SUV的终究都属于同一类人，始终是不那么理性，总想花一样钱换来多重收获。而真正理性并且能结合自身实际需求买车的人，往往都选择了MPV一类更实用的7座车。今天我们就为各位推荐几款30万内，好开并且实用的7座车型，有别于这个价位的7座SUV，它们的7座来得更实在一些。

● 宝马2系 Grand Tourer
官方指导售价：28.99~32.99万元

　　宝马继推出2系Active Tourer（运动旅行车）后又进一步开拓MPV的市场，2系Grand Tourer（多功能旅行车）也是一款基于UKL前驱平台打造的多功能车，不过与Active Tourer不同，它是7座的设定。想想宝马也出7座MPV了，操控肯定不差，品牌硬度和实用性也都兼具，这款车应该能火起来，我甚至大胆预测，未来各大豪华品牌也都会相继效仿宝马这种做法。

 1、空间表现：实用与舒适并存

　　宝马2系Gran Tourer长宽高为4556*1800*1608mm，轴距2780mm；而2系Active Tourer则为4342*1800*1597，轴距2670mm。可以看出，2系Gran Tourer主要是车长方面增加了214mm以便容纳第三排座椅。而前两排空间的表现也让人满意，其中一重要原因是车子采用了前横置的发动机布局以及前驱的驱动形式，这是宝马UKL平台带来的利好。

　　宝马2系Gran Tourer运用了七座“2+3+2”样式布局，第二排座椅可以采用40:20:40的比例放倒，并提供前后滑轨供座椅移动，而第三排座椅则是可以采用50:50的比例放倒。2系Gran Tourer车尾箱空间为645L，放倒第三排座椅后扩展到805L，如果还不够那么放倒第二排座椅后空间瞬间提升至1905L。

2、外观/内饰：遵循家族化设计 身线依然很“宝马”

　　宝马2系Gran Tourer与2系Active Tourer外观方面大致一样，前脸基本上是傻傻分不清楚。侧面看上去，C柱的地方较2系ActiveTourer有了明显的加长。外观方面这台新车的设计不会让人感到突兀或者难以接受，无论是前脸还是腰线都延续了宝马的运动和优雅，只不过表现手法与先前的产品略有不同罢了。内饰则与现有产品几乎是一个模子出来的一般，熟悉感强烈。

3、动力表现：仅有1.5T+6AT 动力总成单一

　　动力方面，2系Gran Tourer和2系Active Tourer相同，但在国内2系Gran Tourer仅推出了一款动力车型218i，甚至连220i都没有。这套动力系统已经装在新MINI上了，倒不算陌生。1.5升三缸涡轮增压发动机和6速手自一体变速箱，这个组合从感情上来说，不如1系的1.6T加8AT看起来到位。但瞅瞅数据，它的参数和1.6T低功率(116i)的性能完全相同。

　　宝马2系Gran Tourer的这套动力系统还是有点“小猛”的，在起步和中段的加速都相当不错，6AT在调校上比8AT还要激进一些。这种风格很像MINI，如果和奔驰B180相比，宝马2系Gran Tourer显得更躁动一些。

4、亮点配置：idrive系统依然熟悉 舒适配置值得一提

　　要说十分亮点的配置，这这台2系Gran Tourer上并不能找到，主要还是一些主流且相对高级的舒适便利性装备，比如大面积的全景天窗、座椅记忆及后座空调出风口等等。操控方面2系GT还带有驾驶模式选择、自启停等。总体表现算中上水平，另外宝马的idrive系统自然必不可少。

　　车型小结：就如开头所说，品牌、驾控、空间、实用性2系GT都具备了，30万元左右的价格也让顾家男们很有理由放弃3系而转投其麾下，顺应现在7座的潮流趋势，这车应该能好好火上一把。

● 雪铁龙 C4 PICASSO
官方指导售价：21.68~25.98万元

　　11年前，东风雪铁龙国产的萨拉毕加索（Xsara Picasso）开启了家用MPV市场的先河，11年过去了，在路上我们依然还能偶尔瞥见造型独特的它，而越来越多的人也开始接受家用MPV的概念。现在，萨拉毕加索已经成为历史，但是它的继任者来了，全新一代的C4毕加索不久前正式上市，这款新车有5座版（C4 Picasso）和7座版两种（Grand C4 Picasso），两种版本车型尺寸并不一样，其中的5座版也就算是萨拉毕加索的换代产品了，而对于国内现在的态势来说，似乎7座版会更受青睐一些。

1、空间表现：内舱开扬感很强 第三排一点也不鸡肋

　　大C4毕加索的空间实用性则更不必多说了，作为欧洲卖得最好的MPV车型，C4毕加索两个版本车型在车内空间方面都表现出色。5座版车型的行李厢容积为537L/1851L，7座版车型的则为732L/2181L，放婴儿车是毫无压力的。

　　至于乘坐空间7座版也是表现很不错，大面积的窗户给车厢内提供了很强的开扬感，视角很宽阔，同时其第三排也真正很实用，并不鸡肋。

2、外观/内饰：外观与5座版略不同 内饰科技感强

　　外观方面，全新雪铁龙大C4毕加索七座版和五座标准版C4毕加索非常相似，只是前脸格栅处设计上略有区别，此外，五座版和七座版尾灯造型也有所不同。七座版独特的车顶行李架和D柱连成一个整体，车顶配备全景天窗，并有16、17、18英寸的轮毂可供选择。（实拍全新C4 PICASSO五座版 小资大空间）

　　五座版车型原名为C4 Picasso，入华后命名为“C4毕加索”，车身长宽高为4430/1830/1610mm，轴距2785mm。七座版车型原名为Grand C4 Picasso，入华后命名为“大C4毕加索”，车身长宽高为4590/1830/1630mm，轴距2840mm，车内采用2+3+2的七座布局。

　　内饰方面，C4毕加索和大C4毕加索差别不大，主要都能给人提供很强的科技感、未来感、开扬感。

3、动力表现：1.6THP+6AT 熟悉的组合澎湃的动力

　　C4毕加索和大C4毕加索动力总成相同，引进车型都搭载1.6THP涡轮增压直喷发动机，最大功率121kW（165PS），峰值扭矩240Nm，配备6速手自一体变速箱。两款新车的破百时间分别为9.5秒和10.2秒，极速210km/h，综合油耗均为6.6L/100km。新车采用随车速可变电子助力转向系统，制动系统为前后碟刹。

4、亮点配置：科技配置一般 实用便利性配置不错

　　中控的主题是7英寸触控式屏幕与12英寸HD高清大屏幕的配合，前排乘员能通过触屏进行车内各种功能操作，包括双区域空调、导航、音响系统以及无线通话等。新车采用了3D效果的LED尾灯，并且可选装360度环视摄像系统，其他配置还包括停车辅助系统以及主动巡航控制系统等。

　　车型小结：实际上一直以来雪铁龙的原产车型都挺特别的，设计风格相当独特，而其中大C4毕加索就是最具代表性的，坐在驾驶舱的感受就如同开飞船，心情会非常的好。而在新一代车型进一步提升车内空间，进而提高了实用性以后，让它也变得更为主流，想要在20多万买辆家用MPV的朋友又多了一个好选择。

● 起亚嘉华
官方指导售价：26.98-38.98万元

　　提及起亚的嘉华，可能许多人对这个名字感到相当地陌生，事实上它并不比GL8、奥德赛这些名气更大的MPV车型来得晚，早在2006年它就以合资的形式在国内生产销售，只是相对低调了许多。全新一代的嘉华在不久之前以纯进口的身份正式上市，新车不仅有2.2T柴油发动机，还有3.3L的V6汽油发动机可以选择。除了不走寻常路的动力系统外，新嘉华在内外造型上都是全新设计，着实叫人眼前一亮。

1、空间表现：大跟舒适就对了 全平地台是亮点

　　嘉华这样的中型MPV最看重的是后舱的二三排乘坐空间，嘉华在这方面的表现绝不亚于GL8，得益于可以前后移动调整的第二排座椅，180cm身高的乘客即便是拉至最靠前的位置也能有不错的空间。第三排的空间也足够宽裕，得益于能调整角度的椅背，在后面坐俩大个儿都没有任何问题。

　　优秀的乘坐空间是一方面，新嘉华最大的亮点，是通过别出心裁的移动折叠之后，后舱可以变身成一个非常非常齐整的”货舱“，临时当个小货车都不是什么问题，实用性相当强。

2、外观/内饰:全新家族化设计 大而不呆板

　　前几代的嘉华都是相当中规中矩的样式，新一代的嘉华虽然体型更大，更加的”美式“，但在设计上却有着相当的个性，诸如突然收窄的窗线，悬浮式的车顶这些都非常独特，整车显得大而不呆板。

　　内饰部分倒是起亚经典的家族式设计风格，大量的皮质以及软性材质覆盖显得高级感十足，高配车型上的真皮包裹也更进一步展现出不错的豪华氛围。

3、动力表现：3.3L V6发动机平顺强劲/2.2T柴油发动机足够省油

　　动力方面，新一代搭载3.3L GDI汽油发动机以及2.2T柴油发动机，其中，3.3L V6发动机最大功率为206kW(276PS)，峰值扭矩为336Nm；而2.2T柴油涡轮增压发动机最大功率147kW，峰值扭矩高达440N·m，两种发动机均搭配6速手自一体式变速箱。前者更加注重平顺与舒适性，当然价格也更高，后者注重燃油经济性与牵引力，车价也更低一点。

4、亮点配置：舒适性配置出色

　　在内饰配置部分，新车也延续韩系车超值的倾向。新车配有三辐多功能方向盘，大尺寸液晶显示屏，一键启动功能按键等。该车第二排和第三排都配置了空调出风口，同时侧面车窗都有隐藏式的隐私窗帘。此外第二排座位支持加热功能，带有单独的USB充电口和220V电源插口。

　　车型小结：全新一代嘉华的变化可以说是相当之大，动力升级不说，无论是设计还是配置做工都有着出色的表现，而且全进口身份的它价格真的不贵。可能唯一阻碍它销量的就是发动机的选择了，如果有2.0T或者2.4L汽油发动机的搭载，恐怕会更加适合中国国情一些。

● 大众夏朗
官方指导售价：25.56-39.96万元

　　与销量动辄过万的大众其它车型相比，夏朗的销量以及路面曝光率实在是够低，但这并不影响其成为大众旗下最出色的中大型MPV,然外形和内饰与途安十分相似，但实际上尺寸整整比途安大了一圈，无论商务接待还是居家旅行，都能出色完成任务p>

1、空间表现：后排五个独立座椅有新意

　　图中穿蓝衣服的模特身高1.76米，绿衣服的1.73米，无论哪一排都不顶头，不夹腿，有图有真相，车内高度和纵向空间都表现得十分出色。第三排的天花板采用凹顶处理，所以并不会顶头。如果真要说还有哪些地方不够完美，那横向空间就是其中之一。

　　值得一体的是，夏朗在同级当中有着少有的2+3+2式座椅布局，并且后排五个座椅都是独立的。而且在横评中，我们发现夏朗是唯一一款第三排座椅支持isofix接口的车型，虽然绝大多数时候，家长不会把宝贝安排在这里乘坐，但有这个接口还是算得上一个亮点和特别之处的。另外，对于二胎家庭出行，第三排的座椅接口也可以让家长分别在二、三排照顾小孩子，这也显示出了更好的机动性。

　　7座模式下夏朗伊然有着375L的行李箱，无备胎设计贡献很大，如图所示，足以容纳N个书包，但如果是体积较大的行李箱，那就没那么好办了，此时放倒第三排座椅是最好的选择，可以获得711L的最大容积。

2、外观/内饰：大众家族式风格 无亮点但足够沉稳

　　除了尚酷甲壳虫大众的其余车型几乎都在玩一个游戏，叫套娃。新夏朗的前脸骤眼一看差点以为是POLO只能从大灯雾灯等细节来分辨。醒目的LED日间行车灯氙气大灯充分暴露了其顶配车型的身份。

　　夏朗两边的侧门使用滑门设计，高配的车型上更是电控操作，可用钥匙遥控车门开关。因为这是一款主打家用的车型，电动滑门在设计时充分考虑到对小朋友的保护，防夹机制设置的很灵敏，轻轻一碰滑门立刻向反方向滑动。滑门设计的开启角度也比传统的侧开门要大一些，更便于第三排乘客的进出。

　　夏朗的内饰也依然是大众风格，特别是那个造型恒古不变的方向盘，当然，夏朗也有自己特别的地方，比如说横穿中控台的桃木饰条(另有银色饰条可选)，使得中控区更具立体感。黑底白字的仪表盘显得过于普通了些，作为一款竞争豪华MPV市场的车型，这明显不够档次。

3、动力表现：1.8T/2.0T+双离合变速箱

　　夏朗搭载1.8TSI和2.0TSI共两款动力，其中1.8TSI隶属EA211系列，而2.0TSI则属于更为高端的系列，两者差距并不小。由于两款发动机均不是该系列的最新型号，所以数据表现算不上太抢眼，但依靠传动效率高、换挡迅速的6速湿式双离合变速箱。无论加速性能还是油耗表现，都足以让人感到满意。此外，夏朗使用的前麦弗逊，后多连杆独立悬挂，算是商务MPV的主流配置，可以充分保证乘坐的舒适性。

4、亮点配置：入门级配置已然不错

　　考虑到夏朗的入门级已经到了26万元的水平，所以配置也不会太“素”到哪儿去，三区空调、自动防眩目内后视镜、电动双开启全景天窗、定速巡航都是亮点，当然除此之外就没什么太多可值得说的地方了，座椅依旧是织布的，普通音响、连方向盘都没有多功能按键。

　　车型小结：夏朗是一款有着商务外表但内心更加适合家用的中型MPV，也许它的配置不算高，但实用性的东西缺已经相当足够，独立式的座椅布局，大众品质的涡轮增压发动机等等都给与了它出彩的家用属性。