同价位不同选择 5-8万自主实惠家轿推荐

● 上汽通用五菱宝骏 610
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　　说起宝骏也许如今人人都知道是那个MPV和SUV销量都很牛X的合资自主品牌，但可能大多数人已经不记得其曾在2014年推出过该品牌的首款车型——宝骏630。面对国内竞争最为激烈的紧凑型三厢车市场，首次出征的宝骏630并没有取得预期的效果，也许是考虑到国内汽车文化逐渐成熟，消费者以往对两厢车的成见逐渐放开，宝骏就顺势推出个两厢以及CROSS跨界版本的630来试试消费者的反应，于是乎，宝骏610就这样诞生了。

推荐理由一：两厢/CROSS版本造型协调 更显年轻

　　宝骏610作为630的两厢版，车身长度减少了近20cm，车身更加紧凑灵活。车头前脸没有做出大的改动，原因是宝骏630的车头设计本来就已经足够大气稳重。宝骏610在下进气口做文章，把原来的横向饰条换成了简单直接的黑色进气口，这让前脸看上去更年轻也更具运动范。尾部为标准两厢车造型，较平直的车顶不仅让车身侧面线条过渡自然，而且还能充分保证后排乘客的头部空间。

　　而CROSS跨界版本则在普通两厢610的基础上增加熏黑前大灯、黑色外后视镜、运动侧裙、黑银轮毂、红色卡钳以及车顶行李架等配置，俨然一副跨界SUV的派头。

推荐理由二：2640mm轴距/平直车顶设计让空间得到保证

　　与同级别标准的2700mm轴距相比，虽然宝骏的2640mm轴距数据并不显眼，不过在车内空间优化方面宝骏的工程师们明显花了更多的心思，宝骏610在乘坐空间方面大体跟630差不多，不过因为后溜背的重新设计，后排头部空间似乎有不错的提升，起码183cm的个子不会觉得太过压抑。

推荐理由三：源自通用的动力总成省油可靠

　　动力总成方面，全车仅提供1.5L P-Tec DVVT自然吸气发动机，最大功率为82Kw，最大扭矩为146.5N·m。此外，为了发挥出更好的动力性能，宝骏610还搭载通用GF6第二代6速手自一体变速器，此为最全新升级的通用自动变速箱，在燃油经济性与可靠耐用性方面进行了全面的优化和提升。自动挡车型百公里综合油耗只需7.0L，而手动挡车型油耗更是低至5.9L，如果购买手动挡的话，目前还可以享受到3000元的节能补贴。

　　车型点评：宝骏610价位不高，而且一改三厢车的家用风格，采用掀背式设计风格，定位更加年轻运动。除了这点之外，舒适、好开、大空间、省油是这种入门紧凑级小车的重要指标，以这几个标准出发来评判，宝骏610都做得很漂亮。所以说，年轻的风格+均衡的整体水平，这便是它值得推荐的地方。