动力强口碑好 10万元内涡轮自主车推荐

● 上汽MG-MG GT
官方指导售价：9.59~14.99万元

　　承袭了正统、经典的英伦风，上汽MG为我们带来了又一惊人之作MG GT，重点是这款车本身就有着一幅不错的底子以及强劲的动力。

- 推荐它的理由一：科幻动感的英伦风造型

　　MG的车子向来就很有个性，魅力独到，从MG6、MG7等车型都不难看出MG家族走的是运动路线，虽然骨子里是纯正的“英国绅士”，这倒跟阿斯顿马丁有点相仿。本次的MG GT更是将运动特质进一步放大，大胆前卫的造型（尤其是贯穿式的尾灯）设计让人钦佩，也让人难以置信这会是一辆自主品牌车型，对于外观的文字叙述此处就不占用过多位置了，各位还是自行观图吧。

　　个人觉得MG GT这个角度最漂亮，溜背的造型、贯穿式尾灯，微微翘起的臀部，动感而不失美感。尤其是后保险杆那灵动的线条与尾灯、侧面的线条过渡得非常自然流畅。

- 推荐它的理由二：内饰简约但不显廉价

　　MG GT的内饰设计风格还是走简约实用的路线，菱角分明的多媒体控制区以及下方两条环抱的线条增添了几分层次感。全黑的内饰多处也融入了时下流行的银色饰条，很符合年轻一族的口味。而且不得不说MG是个聪明的品牌，他们懂得如何在合理控制成本的同时营造出并不显得廉价的内饰氛围，毕竟10万出头的车子想看着太高级的确实难找，新科鲁兹算一个优秀典范。

　　整车在配置上最为突出的应当算是上汽最新的inkaNet4.0系统，它比现在MG车型上的3.0版在硬件和软件方面都有了提升，运行速度也有了较大的提升。触摸屏采用了LCD红外触控屏幕，触摸反应灵敏。值得一提的是，“语音自由说”功能可以识别的语音指令更多，而且识别率不错，用起来很方便。inkaNet系统的作用并非为中控增加了高科技装点那么简单，它还能实现与手机的互联功能，通过数据线与蓝牙可实现连接，手机屏幕可以映射到车载屏幕，而且还支持双向操作。不过目前还不能与苹果手机互联。

　　中控区的设计也比较简洁，各项功能都以实体按键的形式出现这点我比较欣赏，分布也是一目了然。另外在配置表现上也算是在向主流优秀的合资紧凑车看齐，除ESP和胎压监测外1.4T车型还全系标配了对节油颇有帮助的自动启停功能。

- 推荐它的理由三：全系涡轮增压 1.4T+7速双离合是亮点

　　MG GT全系都用上了涡轮增压发动机，入门版搭载的1.5T发动机，它的最大功率95kW(129PS)/5500rpm，峰值扭矩210Nm/2000-4400rpm，变速箱可选6MT或6AT。这台发动机在参数方面比较普通，但胜在扭矩输出不错，作为入门级的动力也是足够的了。

　　但就整个车系来看，明星动力总成必须是这套来自通用并经过优化调校的1.4T+7速双离合。1.4T车型搭载SGE 1.4TGI 缸内直喷涡轮增压发动机(新科鲁兹1.4T车型也是这台发动机)，最大功率110kW(150PS)/5600rpm，峰值扭矩235Nm/1600-4000rpm，变速箱可选6MT或TST 7速双离合变速箱。这套动力系统相对比较先进，在燃油经济性以及动力输出方面都有更好的表现。

- 推荐它的理由四：动力输出顺畅 驾驶风格硬朗

　　MG GT 1.4T车型的日常驾驶，发动机的动力输出还是挺顺畅的，只是在低转速区间（低于1800转）动力输出相对柔和一些，超过2000转后，动力给人感觉很充沛，而且很直接。即使到上了100km/h的时速，加速的后劲还是挺足的，超车很有信心。

　　双离合变速箱与发动机的配合足够默契，能根据油门深浅了驾驶员的意图，而及时作出升降档的动作。起步阶段（尤其是前三档），变速箱的升档不是很积极，油门稍微深一点，基本在3000转左右才升档，保持轻快的加速感，但整个过程的动力衔接还是挺平顺的。

　　MG GT的底盘总体给人感觉挺扎实的，整体悬挂的调教偏软，日常行驶通过颠簸路面时，对于路面的震动过滤还不错，不过高速行驶在一些有起伏路面时，车尾的上下颠簸略为明显。

　　● 车型点评：MG GT是一款外观上颇为令人惊艳的车型，跟当年的MG6一样，这类个性化的家轿在大多数索然无味的对手面前显得格外突出。另外，跟新科鲁兹一样的动力总成亦 是一大亮点，同时呢，许多人担心的溜背车头部空间的问题处理得也是相当到位，可以说它是一部运动与实用相结合的车型。（图/文：太平洋汽车网 王仕政）