上汽大众帕萨特新老款对比 换壳又换芯
2016-02-02 00:17:20
作者：洪晓峰
在本页浏览全文>>(共计4页)
● 动力：全面换芯 变速箱进化
新款帕萨特车型虽然算不上换代，但搭载的三台TSI机头则全面更新，1.4T由原先的EA111升级为EA211，1.8T与2.0T由原先的第二代EA888升级为第三代EA888，动力参数上升油耗则下降。变速箱方面1.8T和2.0T车型更换了DQ380 湿式7速双离合，其他车型变速箱没有变化。
| 2016款帕萨特发动机配置 | |||
|---|---|---|---|
车型 | |||
| 发动机型号 | EA888 | EA888 | EA211 |
| 排量(mL) | 1798 | 1984 | 1395 |
| 进气形式 | 涡轮增压 | 涡轮增压 | 涡轮增压 |
| 最大马力(PS) | 179 | 220 | 150 |
| 最大功率(kW) | 132 | 162 | 110 |
| 最大功率转速(rpm) | 4300-6250 | 4500-6200 | 5000 |
| 最大扭矩(N·m) | 300 | 350 | 250 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 1450-4100 | 1500-4400 | 1750-3500 |
| 2016款帕萨特变速箱配置 | ||||
|---|---|---|---|---|
车型 | ||||
| 简称 | 7挡双离合 | 7挡双离合 | 7挡双离合 | 6挡双离合 |
| 挡位个数 | 7 | 7 | 7 | 6 |
| 变速箱类型 | DQ200双离合变速箱 | DQ380双离合变速箱 | DQ380双离合变速箱 | DQ250双离合变速箱 |
动力系统随着大众动力系统全面换代而随之改变其实并不意外，为应付新机头更强的扭矩在主力车型1.8T和2.0T换上DQ380也是顺势而为，用户收获的就是更强的动力、更高的稳定性和更低的油耗。
编辑点评：虽然这次帕萨特并不算换代，但无论从外观、内饰、配置还是动力总成都得到了显著的改进，说是全新帕萨特也不为过，简单的来说就是产品力依旧相当爆炸。当然还是有些地方值得改进的，在拼命扣细节来提升驾乘体验的同时却没有全景天窗这个最容易增强感官体验的配置着实令人遗憾。总体而言，新款帕萨特就老款的提升还是非常巨大的，随之而来的强大产品力和合理的定价让我们对其16年的销量充满遐想。
（图/文/摄：太平洋汽车网 洪晓峰）
键盘也能翻页，试试“← →”键
>>点击查看今日优惠<<
本文导航
二手车推荐
相关阅读
点击加载更多
网友还关注的车系
换一批
大众车型
帕萨特车问答
粤公网安备 44010602000157号