油耗低至3毛/公里 免充电混动中型车推荐

　　【太平洋汽车网 导购频道】没有人会不喜欢省油的车，如果有，那肯定是因为某些原因而妥协。对于常规的汽油车，往往同一级别，油耗水平会在同一范围内，小型车，像大家熟悉的飞度，百公里综合油耗在6L左右，而紧凑型车普遍在7-10L的范围内，中型车则更高，油耗往往高达9-12L。要降低油耗，只能依靠新能源技术。假如一款中型车，采用免充电的混动技术（也就是说使用起来跟普通汽油车没有区别），就算拥堵路况油耗也不会超过5L，每公里使用成本低至3毛（能加92/93号汽油），价格并没有比汽油车贵出多少，甚至还有可能在某些限牌城市享受到节能车指标以及政府补贴（比如广州和天津），你会心动么？

　　本次推荐的四款混合动力中型车都采用了非插电式混合动力系统，与插电式混动车型相比，虽然电池容量以及纯电动行驶里程都没有任何优势，但却免去了充电的烦恼，要知道国内绝大多数消费者都没有固定停车位，也无法忍受长达几个小时的充电时间，所以非插电式混动才是现阶段的最佳解决方案。以前混动车型选择少价格贵，但现在不一样了，混动系统的国产化将成本降下来，价格亲民了不少。

● 广汽本田 雅阁锐·混动
官方指导价：23.98-27.98万元
优惠幅度：新车上市暂无优惠，部分城市享受节能车指标和补贴

　　其实本田很早之前就在国内市场推出过原装进口的混动车型，大家还记得第二代飞度混动版、CRZ和Insight么？只是在当时大环境下，混动车根本没销量可言，所以本田也没有太大的后续动作。如今看到丰田卡罗拉/雷凌双擎的热销，本田意识到混动车的春天即将来临，于是便迅速推出首款国产的混动车型，这次选择消费者更容易接受的雅阁，并为它起了个辨识度很高的名字——雅阁锐·混动。

　　雅阁锐·混动与汽油版雅阁外观造型基本保持一致，不同点在于细节之处，比如前大灯组、尾灯、前进气格栅、前翼子板等增加了蓝色装饰或者HYBRID标识，后备箱增加扰流板尾翼，轮毂尺寸也有所增加等，营造出来的运动氛围似乎比汽油版雅阁更加出色，强调自己不仅省油，同时也没有因此而牺牲运动性。

　　雅阁锐·混动的内饰与汽油版的差别同样在于细节之处。比如为混动系统特意重新设计的仪表盘，配上蓝色背光，科技感十足。另外一个显著的变化则是采用了跟自家超跑NSX一样的按键式换挡设计，不光能够节省空间，而且逼格满满，混动版车型还提供了SPORT运动、ECO经济以及EV纯电动三种驾驶模式。

　　雅阁锐·混动虽然价格较汽油版高出不少，但同时配置也会更高一些，比如空气净化器、前排座椅通风功能、后排遮阳帘等，都是汽油版所不具备的。另外，即便是最便宜的锐酷版，也标配有全LED大灯、前大灯高度自动调节、外后视镜加热、电动天窗、车内氛围灯、真皮座椅/方向盘、前排座椅加热、双区空调、一键启动、无钥匙进入系统等，除了电动座椅的缺失外，该有的配置都配备了。

　　同样不用插电，同样是用蓄电池加电机作为辅助动力，但本田的这套混动系统和丰田的又有着诸多不同，采用的是一套名为i-MMD的混合动力系统，百公里油耗达到了惊人的4.2/4.4L。i-MMD混动系统由2.0L阿特金森循环发动机、动力控制单元（PCU）、高功率电机、以及大容量锂离子电池组成，其中电机部分装载的是双电机，既没有传统的变速箱传动系统，也不需要行星齿轮，最主要的特点是，它不仅可以像其它混动系统一样提供出色的燃油经济性，而且动力方面的要求也绝不降低，所以被称为运动型混合动力系统。

　　车型点评：雅阁锐·混动的外观采用了国产汽油版雅阁基本一致的外观而非美版的设计，整体更符合国人对于中型车的审美，动力系统上则沿用了美版的设计，低油耗强动力的特点被很好地保留了下来。而广汽本田这次给出这样有诚意的价格，再加上同样可以享受到相关的上牌政策及补贴，对于已经上市很长时间的丰田凯美瑞双擎来说，无疑会是个很大的打击。