造型与工程的激烈碰撞 奇瑞瑞虎7设计解析

　　【太平洋汽车网 新车体验频道】水是生命的源泉，地球上的所有生物都离不开水。而水也是奇瑞瑞虎7的源泉，为何有如此一说？奇瑞瑞虎7设计灵感汲取于大自然的“水动力”，以奔腾的水流为元素，将刚与柔融合一起。瑞虎7走的是“未来”路线，它的设计灵感来自于奇瑞TX概念车，或者说眉宇之间能找到不少和TX相似的地方。今天，我们就来细细品味汇聚了奇瑞人所有心血的瑞虎7。

　　奇瑞瑞虎7于去年9月20日正式上市，提供2.0L、1.5T两种动力可选，共计有9款车型，售价区间为9.79-15.39万元。来自奇瑞全新的X1T平台，还有新工艺、新科技以及加强静音、安全等方面的升级。

●人物介绍

　　此次为我们讲解的是奇瑞设计造型中心的高级经理——王杰，拥有丰富的工作经验，为人所熟悉的瑞虎3、瑞虎5、艾瑞泽5、艾瑞泽7等等车型都是他的杰作。他为我们详细解析瑞虎7的外观造型设计、内饰设计，还有设计想法与工程博弈的过程与结果。讲解中，设计师王杰说得最多的应该是：我们不妥协，不放弃，我们要挑战。

●项目背景

　　近些年，自主品牌车型的颜值逐渐高了，制造工艺也有别于5-8年的水平。而当前，不仅造型好看了、品质得到提升，更有独特的品牌文化，奇瑞瑞虎7正是这样一个典型的例子；但瑞虎7又是一个特别的例子，因为它高度保留了TX概念车的元素，而奇瑞的设计人员及工程师为此付出了极大的努力，克服量产难度大、生产成本高等问题，不断完善细节，从而使得TX概念车在瑞虎7量产车上得到高度还原。

●设计流程

　　每一款成功的量产车，都离不开创意草图、油泥模型、数字模型阶段、细节设计调整、制作硬质模型、得到生产数据、生产等等非常繁多且复杂的步骤。而其中最重要的莫过于用户调研，只有符合用户对产品的需求才能在市场中站稳脚跟。而奇瑞从最初研发阶段就对瑞虎7做了大量工作，在创意草图到油泥模型阶段增加了用户调研与比例研究环节。

　　瑞虎7采用国际化的设计流程与标准，表现出来的设计既能体现瑞虎7成熟的比例，又能在细节中体现其前卫与激进。集众多设计语言于一身，瑞虎7最大限度还原TX概念车的元素。

●外观造型具有独特的一面

　　瑞虎7外观造型灵感来源于“水”，采用H.DS灵性动感水流车身。此外，瑞虎7身上的设计标志着奇瑞汽车未来的设计方向，尽管在瑞虎7身上似乎找不到以前奇瑞产品的设计元素。

-瀑布式前脸与时下先进不谋而合

　　贯穿中网的长条型镀铬饰条与两侧大灯相连，如此设计使得大灯与中央紧紧相连，将成为未来关键的设计元素。中网内部还采用涟漪的造型，与其主张的“回”字型交辉相映。

　　前脸最具特色的莫过于其瀑布式内凹型面了，为时下国际比较先进的设计。这也是奇瑞最新的设计语言，灵感来源于瀑布。而车尾也采用了相同的设计，前后呼应。

　　前大灯造型也是比较有力量感的，而内部结构富有层次感，设计师比较强调其内部的三叉戟式的装饰件，凸显出辨识度。而尾灯则采用了虎爪矩阵式LED灯，点亮时呈现三个爪印，时尚感、科技感和层次感都有了。

-车身设计与工程师博弈几经波折

　　王设计师介绍说当时提出侧面转向灯不能简单的放在外后视镜上面，而是既要有造型感又要有实用性。灯具与侧面双腰线形成游艇划过水面的画面，点亮时双腰线的立体感呼之欲出，一眼也能看出是奇瑞车。

　　说到车窗造型，或许只有少数车企会注意或者重视，而奇瑞设计师为瑞虎7设计了书法画笔式的侧窗镀铬饰条，是侧窗的点睛之笔。这也是未来奇瑞家族的设计语言。

　　设计师与工程师博弈的项目不得不提外后视镜了，王设计师说当时为了满足空气动力学的要求，尽可能地减小风阻，外后视镜的设计必须与A柱、侧车窗等平行或者外凸，经过再次推敲、优化，最终把瑞虎7的风阻系数降低到0.34的水准。

　　出自T1X平台的瑞虎7，加大了轮距，车胎与车身更加贴合，使得视觉上车身更宽。设计师们也通过研究轮毂与车身侧面的比例，最终采用17、18和19寸的大轮毂，提升车身整体的视觉效果。

●内饰设计充分体现“回”字

　　瑞虎7内饰着重强调细节和质感，即使车子的售价较低，也不能放弃内饰的高标准和豪华感的营造。进过对流行色彩的研究，最终确定的黑色与棕色间隔搭配，提升了视觉的丰富度，同时这种配色也迎合了年轻消费者的口味。不得不承认，近些年来，奇瑞汽车内饰的质感与以前相比有非常大的进步。

-中控的细节与质感到位

　　中控、副仪表板和门板在设计最初是采用钢琴黑、木纹和几何纹理三种表面覆盖，但考虑到遮蔽喷涂钢琴漆的合格率非常低，副仪表板上方面板与门板装饰件喷涂钢琴漆的合格率和很低，所以调整过后采用INS膜的工艺。

　　瑞虎7的方向盘采用了主流的三辐式设计样式，也配备了多功能按键，基础配备与时下主流相差不大，但瑞虎7方向盘尤其独到的地方，首先是其大面的镀铬装饰，呈展翼式，其次是安全气囊的模块，此次采用功能相当但体积更小的安全气囊模块，使得方向盘设计的自由度更加大。

　　延续TX概念车上的中控屏的风格，设计师与工程师在Y向空间有限的情况下，共同寻求合理的结构设计。显示屏的尺寸大小和面向角度也经过一番研究，力求在人机方面做到尽可能地合理。

　　说到“回”字型，不得不提中控屏和空调出风口。目前主流尺寸还是7英寸左右，而瑞虎7直接把尺寸定到9英寸，为了使得中控屏与两边的出风口能形成一个大“回”字，设计师们也是费尽心思。

　　中控屏两侧采用竖向“回”字，而内饰两侧的空调出风口也统一采用“回”字型，横向设计使得视觉效果更宽，后排出风口也沿用改设计。通过把出风口隔断的方式，来满足无论风向怎么调整，“回”字依旧存在。

-副仪表板高度经过多番推敲

　　瑞虎7的人机可谓是做得相当到位，就现在这个价格区间的车型，或许副仪表板的高度不太重视，而价格越高的车型，往往在设计力求人机的合理。而瑞虎7通过增加副仪表板的高度与宽度，体现其悬浮感与增加储物空间，做到更协调地与中控屏衔接。

　　能够给大家呈现这样成熟中又带有前卫时尚色彩的产品，离不开奇瑞设计团队与工程师团队的努力。从TX概念车到两场的瑞虎7，经历了如此复杂而繁多的步骤，每一步都会有设计师与工程师的碰撞，而碰撞出的火花筑造成现在在大家面前的瑞虎7。

　　编辑总结：通过设计师王杰的产品解析，我们可从中了解到奇瑞瑞虎7整个设计的过程。时下是需要爆款、需要竞品的时代，而来自T1X平台的瑞虎7恰恰为我们展现它比肩国际的水准。从一开始的设计，就以目标人群——年轻消费者为主线，展开了多次的调研，不仅是从外观造型上还是色彩搭配上；经过不计其数的推敲、优化与调整，才有现在瑞虎7，这也是造型与工程激烈碰撞的成果。（图/文/摄：太平洋汽车网 黎嘉铭）