A0三厢实力派 雪佛兰爱唯欧VS广本锋范

2011-07-12 00:06:00 作者:gaocanyang

  国内的A0级合资三厢车成功的案例不多,尤其是定位较高的车型,由于价格与A级三厢车重叠,多数车型的销量都不太好。这其中,广汽本田的锋范算是一个特例。基于广本对其“中级车”包装的成功,让这款实际上是新一代三厢飞度的车型,以9.68-14.98万元的价格,依然销售火爆。爱唯欧(三厢版)上市后,其高配版搭载了科鲁兹的动力总成,外形设计也有小号科鲁兹的韵味,1.6L版本价格上也与锋范有一定重叠性。面对锋范,爱唯欧是否有挑战的实力呢?

  概况:定位仍然不完全相同

价格

爱唯欧

价格(万元)

锋范

价格(万元)

1.4MT SL

8.18

 

 

1.4AT SL

9.38

 

 

1.4MT SE

8.78

 

 

1.4AT SE

10.18

 

 

1.6MT SX

9.98

1.5L舒适版MT

9.68

1.5L精英版MT

10.68

1.6AT SX

11.18

1.5L精英版AT

11.68

 

 

1.8L舒适版AT

12.98

 

 

1.8L豪华版AT

14.98

 

 

 

 

市场优惠

-

市场优惠

0-5000元

月销售目标

8000左右(非官方正式信息)

四月份销量

7623

前四个月销量

41991

   从车款布局的情况看,爱唯欧并不算是针对锋范而来的车型。它与锋范真正能够形成竞争关系的,只是1.6L两款。1.4L版本的定位,显著低于锋范;锋范的1.8L版本,则在爱唯欧家族中找不到对应车型。不过,这并不妨碍我们此次的对比。例如你在考虑锋范1.5L的时候,就完全可以将爱唯欧1.6L作为备选对比车型。

爱唯欧 锋范

爱唯欧 锋范

爱唯欧(左)锋范(右)

  锋范4月份的销量下滑很厉害,这主要也是受到日本地震影响。从总销量和历史情况来看,它的月销量基本上可以达到1万台以上,这种表现的确让人感慨。从爱唯欧制定的销售目标来看,短期内它也不可能威胁到锋范的市场份额。

爱唯欧 锋范

爱唯欧 锋范

  从直观的价格来看,爱唯欧要便宜一些,不过它作为新上市的车型,没有市场优惠。锋范历史上的优惠很高,基本上都能达到1万元以上。不过近期由于日本地震带来的产量减少,也直接影响了它的供货,优惠幅度大幅度减少。尤其是入门级的舒适版,不少地方的优惠已经彻底取消。

  设计与空间:动感与大气之争,爱唯欧毫不吃亏

 

爱唯欧1.6 MT SX

锋范1.5舒适版MT

爱唯欧1.6 AT SX

锋范1.5精英版AT

长×宽×高(mm)

4399×1735×1517

4400×1695×1470

4399×1735×1517

4400×1695×1470

轴距(mm)

2525

2550

2525

2550

行李厢容积(L)

458

506

458

506

   锋范能够如此高价却卖得如此火爆,其中一个关键因素就在于其外形设计的成功。本田的上一代三厢飞度应该说在外形设计上是失败的,这也直接影响到了当初的销量和价格(利润)。之所以出现这种情况,与本田过度追求空间拓展(即所谓MM理念),影响了车身比例所致。因此本田在新一代三厢飞度(即锋范)的设计上可谓“痛定思痛”,在外观方面下了很大功夫,甚至不惜向空间拓展妥协。这样的结果就是,锋范虽然从平台、轴距等方面看的确与飞度看齐,但给人的视觉冲击,却非常符合A级车的标准。外观比例大气稳重,4.4米的车长也涉入A级车的范畴。

爱唯欧 锋范

爱唯欧(左)锋范(右)

  不过,今天锋范遇到的挑战者实力也相当不俗。爱唯欧的车长仅比锋范小了1mm,宽度和高度上还占有优势,因此尺寸上的感觉,爱唯欧反而更占优势。设计风格上,爱唯欧突出的是运动范儿。虽说锋范的大气风格很讨巧,但对于A0级车主来说,爱唯欧的这种风格其实更有吸引力。这一点,从尺寸更大的科鲁兹受欢迎程度就可见一斑。

  空间方面,锋范的轴距比爱唯欧长,但基于前面所说的因素,实际表现同样还是爱唯欧占优势,其中主要是头部空间。锋范的高度制约了头部空间的拓展,无论是前排还是后排,都不太适合大块头驾乘。尤其是身高超过1.8米的驾乘者,甚至会感觉有些压抑。爱唯欧在这方面的适应性明显要更强一些。纵向空间,锋范也没有体现出轴距的优势来,二者后排的腿部空间相差不大,都算是A0级车型里表现不错的。

  当然,锋范作为“中级车”包装,驾乘方面也有其独到的地方。例如它前后排都设计了中央扶手,这是爱唯欧所不具备的。另外,锋范的行李舱容积也比爱唯欧要大。

  性能:高手过招

 

爱唯欧1.6

MT SX

锋范1.5

舒适版MT

爱唯欧1.6

AT SX

锋范1.5

精英版AT

发动机技术

双VVT/DOHC

i-VTEC/SOHC

双VVT/DOHC

i-VTEC/SOHC

排量(cc)

1598

1497

1598

1497

功率(Kw/rpm)

89/6000

88/6600

89/6000

88/6600

扭矩(N·m/rpm)

155/4000

145/4800

155/4000

145/4800

变速器

5MT

5MT

6速手自一体

5AT

工信部综合油耗(L)

6.8

6.5

7.2

6.8

   所谓的高手过招,当然指的是A0级范畴。通用这一次为了提升爱唯欧的竞争力,在动力配备上应该说是相当给力的,动力总成与科鲁兹、英朗等车型完全一样,配备了1.6L 双VVT发动机。89千瓦的功率和155牛米的扭矩数据也都不俗。锋范搭载的1.5L发动机虽然还是很“本分”的A0级发动机,但它的技术和强化程度做得都很到位,之前就属于A0级小车中的动力高手。这款发动机的技术亮点自然是i-VTEC。

  锋范搭载的1.5L发动机虽然只有单顶置凸轮轴的设计,但由于发动机运行中可以改变气门行程,对强化功率非常有利。锋范的排量小0.1L,功率却只小了1千瓦。数据上,锋范的主要差距在扭矩,比爱唯欧小了10牛米。在变速器方面,锋范的5AT在过去也算是比较领先的,不过遇到爱唯欧的6速手自一体,领先优势就不复存在了,至少单从结构和挡位数来看是如此。

爱唯欧 锋范

爱唯欧 锋范

爱唯欧(左)锋范(右)

  从数据看,爱唯欧占据动力方面的优势,但实际表现上,锋范则要更胜一筹。这体现出本田在动力调校方面的一贯优势,而通用在动力技术上虽然到位了,调校则仍有提升空间。实际驾驶起来,锋范的响应性要更好,动力传递感觉更加直接,无论是加速感还是极限加速力,锋范都要略强于爱唯欧。相反,爱唯欧的调校有些过于平顺了,舒适有余而激情不足。

 

爱唯欧1.6

MT SX

锋范1.5

舒适版MT

__箰讆__350__璺拶__爱唯欧1.6

AT SX

锋范1.5

精英版AT

悬挂

前麦弗逊后纵臂扭转梁

刹车辅助

前盘后鼓

前盘后鼓

前后盘式

前后盘式

轮胎

205/55 R16

175/65 R15

205/55 R16

175/65 R15

  两款车的行走机构同样也各显优劣。悬挂结构方面不会有什么悬念,A0级轿车,几乎千篇一律地采用前麦弗逊后纵臂扭转梁的设计。从轮胎的配备来看,二者不是一个等级的。锋范的175mm轮胎非常规矩地守在了A0级的范畴,丝毫没有因为它“中级车”的定位而有所提升。爱唯欧的轮胎则相当给力,205/55R16的尺寸即使在A级车里,也算是相当不错的。不过,爱唯欧的刹车依然采用前盘后鼓设计,这是典型的A0级车型技术,这显然不如锋范的前后盘刹厚道。

  调校方面,虽然二者的血缘相差很远,但风格上却差距不大,都属于舒适型选手。其中锋范在底盘刚度方面的努力是值得肯定的,比飞度感觉更好的底盘质感,倒也符合其“中级车”身份。爱唯欧的在底盘上下的功夫也同样不少,体现了Gamma II平台应有的素质,驾乘质感不会输给10万元左右的A级轿车。

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