马自达CX-5抢市 三款现售SUV竞争力分析

　　【太平洋汽车网 导购频道】马自达在中国经历了马自达3和马自达6的短暂火爆后，市场表现又归于平淡，不在沉默中爆发就在沉默中灭亡，马自达自然不希望是后者，而想爆发则需要新的技术和新的车型来拉动，CX-5就是这款被寄予了厚望的车型！在“创驰蓝天”技术的光环下投身最为火爆的城市SUV市场，马自达CX-5到底有什么本事与CR-V们抢份额？今天编辑就用三款竞品车型来与其做一个全面对比，看看马自达CX-5的优劣。

　　这三款竞品车型各具意义，本田CR-V是市场中多年的销量冠军，是这个市场的标杆；雷诺科雷傲则是进口城市SUV中销量靠前，比较受消费者关注的；而标致4008则是上市不久的新车，也希望在这块大蛋糕中分一杯羹，所以与这三者的全方位比较能充分反映出马自达CX-5的市场竞争力究竟如何。

● CX-5的最大卖点：创驰蓝天技术的首秀

　　相信大家已经不是第一次听说马自达的“创驰蓝天”技术了，从去年的上海车展开始，马自达就开始在各种场合大力宣传他们的这项新技术，它是基于现有汽车工业技术的新技术集合，其中包括了汽油机、柴油机、变速器、车身和底盘技术。不难看出，这套技术的重点就是提升车辆的经济性，因此更具新意的动力设计就是技术上的重中之重。

　　而这次即将上市的CX-5在发动机上采用了马自达SKYACTIV-G发动机（创驰蓝天发动机技术详细解析），它拥有汽油机中高达13：1的压缩比（与海外的14:1略有调整），最大功率为114kW（155Ps）/6000rpm，最大扭矩为200N·m/4000rpm（此为舒适版车型数据，其余车型数据略小）。目前已确认可以烧92#或93#汽油，但实际实用效果还有待测试。另外还有4-2-1排气，独特设计燃烧室，结构轻量化设计，都是为了能更好的提高燃油经济性。

什么是压缩比？

　　它是表征发动机性能的一个参数，汽缸总体容积比上燃烧室容积称为压缩比。高压缩比一般在10以上。较高的压缩比会使内燃机的热效率上升，提升动力性和经济性。但高压缩比的汽油发动机需要用高牌号的汽油，如97#汽油，防止高压缩比可能引起的爆震。简单来说，创驰蓝天技术通过14:1的超高压缩比提升了发动机的燃烧效率，既提升了动力水平又能节约燃油。

　　从表格中的数据对比，我们能清楚的看到，CR-V的2.4L发动机功率最大，扭矩也仅仅是和科雷傲有微小差距，油耗方面因为也配备了节油模式，所以表现也比科雷傲好，但是与CX-5相比，还是有很大差距，当然这也有排量方面的因素，追求油耗低还是追求更强的动力，每个人的选择就不一样了。遗憾的是同排量大小的4008车型我们还么有实测数据，工信部也还未公布油耗情况，不过根据使用相同动力系统的ASX劲炫油耗表现来看，也并没有CX-5低。所以，创驰蓝天技术的使用使得CX-5在油耗方面具备了超强的竞争力，至于其真实使用情况如何请关注我们之后的试驾报道。

　　CX-5在变速器方面也搭载了创驰蓝天技术配套的6挡手自一体变速器（SKYACTIV-DRIVE），它在液力变矩器内装有锁止离合器，从而提高了传动效率和反应速度，这在技术上比CR-V老旧的5挡自动变速器先进很多，平顺性方面是否有CVT好还需要后期的测试之后才能知道。

 
马自达CX-5前悬挂及后悬挂

　　前后悬挂四款车型的配置都差不多，作为城市SUV，保障日常行驶的舒适性还是首要问题。所以，它们的四驱系统，你也没有必要要求太高了，这个级别的四驱只是用来应付湿滑泥泞的道路的，真正的越野可不行。

● CX-5的尺寸：比CR-V更大 紧凑级SUV的大家伙

　　了解了CX-5的最大卖点，我们接着来解开另一个大家关注的谜题，CX-5到底有多大？从表格中数据对比我们能够清楚看出，CX-5的三围和轴距全面超越大家最为熟悉的CR-V，只是在宽度和高度上不及科雷傲，而上市不久，与CX-5同为2.0L排量的4008就要稍小一些了。由此可见，CX-5属于紧凑级SUV中的大家伙。

● CX-5的价格：同级别常规水平 后期优惠更关键

　　之前关注了CX-5近期新闻的朋友应该知道，CX-5将会在7月中旬正式上市（据称将会在7月12日），而此前有网友爆出了其定价，五款车型售价从23万-28万，这个价格与科雷傲和4008基本在同一区间，也不排除官方在最后会给出一个略低于此的定价来吸引眼球。而其实，科雷傲目前销售价格有1万左右的优惠，4008在之后相信也会放出与兄弟车型ASX劲炫类似的大金额优惠，所以CX-5后期是否能给出一个有竞争力的优惠将成为影响销量的重要因素。