与工程师面对面 刨根问底解读AMT特点

　　AMT在特殊情况下的一些操作方法

　　一、AMT如何在大坡度的环境下带挡停车

　　手动变速器没有驻车挡，AMT也一样不存在。但在某些情况下我们是需要带挡驻车的(坡度太大，手刹磨损等)，手动挡好操作，那AMT呢?工程师提供了2种方法可以实现。

　　第一种是不规范的做法：停车后挂入1挡(用手动模式)或者R挡，熄火。第二种是推荐的做法，停车熄火后，把钥匙打到ON而不打火，挂入1挡(用手动模式)或者R挡，熄火。这两种方法都能实现带挡停车。

　　二、半坡起步最好还是拉手刹

　　对于其他自动变速器而言，半坡起步是可以直接松刹车的。而AMT虽然具备蠕动功能，送开刹车后会自动半联动接合，并能够带动车辆在具备一定坡度的路面进行蠕动，但由于车辆并不能识别坡度的大小，如果坡度太大超出了发动机怠速的输出能力，容易导致发动机的死火。而我们一般不能准确判断出哪种坡度是发动机的怠速就能够蠕动上去的。因此最保险的方法就好像操作手动挡一样，拉手刹，点油门，等车辆有了振动以及抬头动作的时候再松手刹。

　　三、等红绿灯的时候不需要挂空挡

　　MG3的AMT具备蠕动功能，不过在等待红绿灯的时候，只需要踩住刹车或者拉上手刹，电控系统就会将离合器分离，不存在干摩擦的问题。

　　四、拥堵路段尽量使用蠕动功能而不要给油抢位

　　正如上页所说，AMT的离合器并不存在比手动变速器的离合器更容易磨损的情况，特别是拥堵路段使用蠕动功能不但不会加剧损耗，而且还会比加油抢位的驾驶方法更能保护车辆，延长离合器的寿命。

　　总结

　　AMT的结构决定了其价格将会低于一般的AT和DSG。据介绍，这款AMT的成本约为4000元，而4AT的成本约为7000,5AT则达到一万以上。因此AMT的应用可以拉低自动挡车型的价格。

　　由于在结构上AMT各个单元都是完全独立的零部件，不存在高度集成的问题。因此即使损坏也可以通过更换部分零部件来维修，其维修费用将会是目前各种自动变速器中最低的。

　　对于MG3这套AMT来说，期待它具备优秀的加速性是不可能的，但它却也具备了使用寿命长、价格适中等优点。