火花四溢 日系四款主流中级车迎来新对抗

　　本田第八代雅阁

　　在第八代雅阁还没上市之前，凯美瑞就已经倍感压力。果然，随着八代雅阁2.0L、2.4L、3.5L三种排量的车型全面上市后，就力压凯美瑞取得了三月份中高端车市的销售冠军的宝座。这充分的让人感受到了新雅阁的魅力。

　　新雅阁能战胜凯美瑞首先就得提到引擎，雅阁的引擎在技术上无疑比凯美瑞来得要先进。3种不同的排量选择，更加细化了市场，这让那些有意购买低端配置的销售者也有了享受新雅阁的机会。

　　新雅阁的2.0L和2.4L两个版本的引擎都是采用了本田特有的双顶凸轮轴结构的i-VTEC技术，与上一代雅阁的发动机相比，技术没有明显变化，只是经过了全新调校，增强了动力和响应性。而3.5L版本的V6采用了单顶凸轮轴结构的i-VTEC引擎，并使用了VCM系统，VCM系统能够在三缸、四缸和全六缸工作模式间切换，这使得新雅阁在起步、加速或爬坡等任何需要大功率输出的情况下，全部6个气缸投入工作；在中速巡航和低发动机负荷工况下，系统仅运转3个气缸；在中等加速、高速巡航和缓坡行驶时，发动机将会用4个气缸来运转，从而大大降低了油耗。这款3.5L V6不但是迄今为止动力最强劲的本田发动机，其油耗还比上代雅阁3.0车型降低了7％。

　　除了发动机技术的领先，在外型上，第八代雅阁在公布之初它的外型就颇受好评。大气与力量的结合，那种充满杀气但又兼有沉稳的矛盾气质，都是让人选择它的理由。更为主要的是，新的雅阁有了一副全新的面孔，而不是之前外表的延续。这让那些已经审美疲劳的用户也有了全新的选择的。

　　另外，“B++”概念的建立，使得八代雅阁在车身尺寸、内饰设计以及配置水平方面，都达到了一个新的高度。车内空间向四周扩展，突破了级别的限制，为前后排乘员带来了宽敞舒适的空间享受。飞翼式的仪表台设计，不仅让内部空间增大，更重要的让驾驶者更直观的了解到各种形式的状态，更轻松的进行操作。同时，第八代雅阁的影音系统也是值得夸赞美的。

　　在安全性方面，新雅阁G-CON技术让开车的和过马路的都能放心。它不仅兼顾了对车内人员的保护，也对行人安全进行保护，可以说这项技术是相当的人性化。

　　以上这些，都是新雅阁的特色，可以说，从目前来看新雅阁在与同级车的比较中没有什么弱项，堪称是比凯美瑞更加完美的平衡。再配上它合理的定价，大家都跑去买新雅阁也就不足为奇了。