帕萨特蓝驱版到店实拍 综合油耗仅6.1L

　　【太平洋汽车网 新车体验】大众深深的知道，汽油动力仍会继续主流好多年，在混合动力、电动等新能源车还没能普及之前，如何节能减排呢？答案仿佛很简单，将目前的一些节能技术集合在一起就行了，例如空气动力学、启停系统、能量回收系统等，然后再换个称呼叫“蓝驱技术”。今天，我们为大家带来了蓝驱的新产品——帕萨特蓝驱，一起来看看这台车是怎样做到百公里油耗6.1L的。

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什么是蓝驱？

　　蓝驱，全称“蓝驱技术系列”，是大众汽车一系列节能、环保汽车技术的集合，该项目致力于降低汽车的油耗和排放。官方对字义的解释为：“蓝”(Blue)是大众汽车商标的颜色，象征水和空气，“驱”(Motion)代表未来、不断进取的汽车发展。说直白一点，蓝驱技术就是在现有的基础上，尽可能对发动机等车身部件进行优化，来达到节能减排的目的。

● 帕萨特蓝驱技术的特点

　　大众的蓝驱技术会通过一些列的优化来达到环保省油的目的，而在帕萨特蓝驱上，就有优化空气动力学设计、低滚动摩擦轮胎、启动停车系统、制动能量回收系统这几种技术。下面我们先来简单介绍启动停车系统和制动能量回收系统这两种技术。 

　　启动-停车技术(start-stop)

　　启动停车技术能很好的避免等红灯后临时停车的能源浪费。 在帕萨特蓝驱这些自动挡车型上，驾驶员只要施加制动使车辆停止，发动机则自动熄火。在释放制动后，驾驶员加油，发动机将自动启动。这种节能的驾驶方式并没有改变人们日常的驾驶习惯，没有带给车主任何使用上的麻烦，却带来了显著的节油减排的效果。

　　制动能量回收技术(Recuporation)

　　制动能量回收，当驾驶员释放油门踏板或施加制动使车辆减速产生了多余的能量，再生制动能量回收系统将多余的能量回收，在发电机控制单元的调节和控制下，将发电机的电压升高，给电池系统进行充电，将多余的能量以电能的形式回收储存。

　　该系统可以控制在车辆加速或匀速行驶时降低发电机的电压，甚至完全关闭发电机，以降低发动机负载，从而提高燃油经济性。为实现再生制动能量回收，能量管理系统和发动机控制系统的软件要专门进行开发和改进。

● 外观：优化空气动力学设计 采用低滚阻轮胎

　　在外观上，先要说的便是这分外引人注目的“智蓝”车身颜色了，这是帕萨特蓝驱的专属配色，和黑色的配件搭配下，显得相当独特。不过，这种颜色略显花俏了，并不符合沉稳的商务风格。车身延续了德国的制造工艺，整车给人扎实稳重的感觉，彰显出一种优雅而沉稳的力量。

　　前脸上还是有点改变的，我们可以看到，比起普通版，帕萨特蓝驱的进气格栅镀铬饰条换到了边上，变成了两条，此外，进气格栅也在空气动力上作出了改变，将能减少空气阻力。在进气格栅的中间，悬挂着一个醒目的BlueMotion标识，这也是它的身份象征。

　　转到车的侧面，帕萨特蓝驱仍然是相当的修长且大气，但并无太多改变，只是在侧面上也增加了身份标识。轮毂更换为旋风式，或者对刹车盘的通风有一定帮助。

　　尾部增加了一个小型的扰流板，相信大家对扰流板的作用也很了解了，这对节省能耗也有一定的帮助。和前进气格栅一起，就被称为经过优化的空气动力学设计，也就是蓝驱技术的一种。

　　帕萨特蓝驱搭载拥有节能胎纹设计的环保低滚阻轮胎——韩泰OPTIMO K415，这款轮胎同样在高尔夫蓝驱上应用，尺寸为215/60 R16。在加速畅行中，能够化解阻力，从而减少能耗。不过，原本在帕萨特1.4TSI车型上搭载的是米其林博悦的轮胎，其节油性能也是相当出色的，只是我们无从得知到底是韩泰的这款轮胎节油还是原来的米其林轮胎节油，假如是后者，那么帕萨特蓝驱的所谓低滚阻轮胎便有点扯谈了。