城市化的运动调校 深入体验东南V5菱致

● 发动机/动力操控

　　东南V5菱致的发动机舱十分规整，很有大厂风范，体验的V5采用了1.5L的三菱4A91 PLUS的发动机，在动力输出调教方面很明显的偏向城市驾驶风格。88kw(120PS)的功率不算太出色，但是3500-4000rpm便能爆发出143N·m的扭矩，低转速的表现很不错，实际驾驶表现动力非常充足，不感觉到弱或者大家常说的“肉”，提速感不错，调教很适合市区驾驶。

　　本次体验的车型配备的是5速手动变速箱，这个变速箱的表现值得称赞，档位清晰，入挡顺畅有吸入感，圆形的挡把头手感很好，只是换挡行程略长了点，但整体体验下来，许多同事都给出了好评。

　　尽管V5菱致的转向系统全系配备的都是液压助力系统，但是方向盘的调教轻盈，不会感到吃力，略有电子助力的感觉，女生开绝对不成问题。东南V5菱致给人有点意外的表现，首先偏向城市驾驶注重低扭的调教让你可以时刻的感受到充足的动力输出，起步提速没有什么拖泥带水的，油门响应速度很快，只要你档位用对了，提速是非常的迅猛，爬坡超车表现都很不错。

　　悬挂方面，东南V5菱致依然秉承了V3的操控精髓，搭载了前麦佛逊式独立前悬挂/五连杆式独立后悬挂，底子是非常不错的。V5的悬挂调教偏向运动型，对路面的起伏反应很灵敏，坐在车上可以很容易的感觉到悬挂在做运动。方向的调教轻快灵巧，快速的切线以及180度的掉头转弯时，悬挂的支撑性不错，侧倾控制很好，可以给人有不错的信心。

　　三菱4A19 PLUS的发动机在MIVEC技术的支持下，节油性方面的表现让人满意，试驾的过程中，即便发动机转速维持在4000转时，瞬时油耗也不过10L/100km，在体验的一周时间里，V5菱致跑了接近700公里，但是只是消耗了一缸油（约40L），这700公里包括城市拥堵道路20%，市郊环城道路80%，当中包括有不少暴力驾驶，而行车电脑显示为5.9L/100km，算上一定的计算误差，油耗应当在6.5L/100km左右。

● 动力操控体验点评：

● 总结： 

　　在一周的体验过程中，V5的动力以及底盘的性能都让人给予了不少好评，特别是动力输出部分，试开过的许多同事都曾怀疑其配的是1.8L的发动机。

　　从东南的第一款轿车V3到现在的V5，进步与提升，都是有目共睹的，尽管还有许多提升的空间，但是就V5的表现而言其绝对是一台称职的家用车，而我们也更期待其往后的1.8L以及1.5T动力组合的表现。

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