加价购买提车还得等 5款一车难求的车型
从最新的车市统计来看,10月份的中国车市销量较9月份有所下滑——据中国汽车工业协会统计,2009年10月,汽车产销分别完成125.80万辆和122.63万辆,比上月分别下降7.64%和7.92%,但相比上年同期依然有显著增长,分别达到79.79%和72.48%。
如此火爆的车市,难免会滋生出一些不愉快的插曲——不少热销车型都出现了需要加价购车、等待数月提车的现象。当然这也从侧面反映出了消费者对于这些车型的肯定,这些车型到底有什么魅力值得这么多车友排队等候呢?我们今天就从中选出5款热销车,说不定其中就有您苦苦等待的选择呢。
价格区间:11.88万-16.68万
市场情况:现在预定,要等到明年才能提车
新车上市往往都会遇到前期产能不足、提车困难的局面,但鲜有像高尔夫6这样严重的——这款被不少媒体捧为“神车”的大众新车在销售表现上确实非常神奇,10月19日上市,目前预定的话,经销商也不能承诺什么时候能够交车,“起码要到明年”。
高尔夫6代 报 价 图 片 资 讯 参 数 口 碑 论 坛
高尔夫6能有如此抢眼的表现,极高的曝光度是主要推手,在还未上市之前,这款高尔夫家族的第六代继承人就频繁出现在各家媒体的显著位置;再加上高尔夫在国内的良好口碑,上市之前就吸引了业界的广泛关注。而它比速腾还便宜的定价,也让不少准车主们感到超值,抢购也就成了顺理成章的事。
为了节省研发与制造成本,大众的车型越来越多的采用模块化生产,这也使得其家族内部的相似性越来越明显——您能很清晰的从高尔夫6的内饰设计中找到大众CC与速腾的影子。一方面它能节省用户摸索熟悉车内功能的时间,但同时也很容易让人对其产生审美疲劳。
高尔夫6可以说与速腾共用同一平台,轴距也和速腾完全相同,难免使其陷入了与速腾一样的尴尬:车内空间较小。对于一般三口之家而言也就是刚刚够用的水平,身材比较高大的乘客,在后排往往会有压抑感。
高尔夫6的后排头部空间是亮点
以身高一米七五的乘客为例,坐入前排,头部到车顶依然能有一拳以上的距离;最让我们满意的还是后排头部空间,并不比前排差,能够达到两拳,腿部也能有一拳以上的活动空间。
高尔夫提供了一款1.6L发动机与一款1.4TSI发动机供君选择。这款1.6L发动机不是一汽常用的那款8气门发动机,而是EA111型16气门双顶置凸轮轴发动机,技术更为先进,拥有可变进气凸轮轴正时系统——即日系厂商经常宣扬的VVT技术,不仅在动力输出上有明显优势,油耗经济性方面也有不错表现;而且使用了静音链条取代传统的皮带传动,保证了良好的静音效果,并有免维护的优点。
1.4TSI发动机(右)是高尔夫的一个技术亮点
1.4TSI发动机更能满足那些追求速度激情的消费者,这款发动机内部代号EA111,拥有涡轮增压和缸内直喷两大技术亮点,能够输出96kW/5000rpm的最大功率,并在1750-3500rpm时持续爆发220Nm的最大扭矩。看得出来,厂家很在乎它的低扭输出,这样的调校也更适合在城市行驶。
虽然外形没多大变化,但7速DSG双离合变速箱(右)无疑是大众的又一次技术飞跃
搭配的变速箱方面,除了那款熟悉的MQ200的5挡手动变速箱,代号DQ200 7速DSG双离合变速箱更是让技术派车迷们兴奋不已,真正可以说是同级车中的技术王者。这款DQ200 7速DSG双离合变速箱采用干式离合器,相比大众之前推出的采用湿式离合器的DQ250 6速DSG变速箱,优势在于动力传输效率更高且变速箱齿比更密、动力输出更为平顺,但却只能承受250Nm的扭矩输出,而非前者的350Nm。搭配峰值扭矩仅为220Nm的1.4TSI发动机倒是刚刚好。
当然高尔夫6也不是完美无缺的,在一些车内人性化细节设计上,其实用性就有待商榷:偏小的车门储物格与制式少见的外接音源接口,是最为人所诟病的两点。
● 点评:
其实高尔夫6完全没有之前大家想象的那么“神”,除了在外形上诠释了新的家族风格外,其内里有很多部分都是与速腾通用的;上市也就半个月,但高尔夫6已经出现了DSG变速箱的故障,虽然只是一例个案,但也不由得提醒了我们——技术的应用普及,还是有不少的实际问题需要去适应调整的。
在这个高尔夫6一车难求的情况下,如果您着急购车,不妨多考虑看看速腾,其实这两款车内里很多东西都是一样的,而且速腾的技术更为成熟,市场端还有不小优惠,更经济实惠。
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