车型二：奔驰GLK

　　推荐:2010款 GLK 300 4MATIC 时尚型

　　售价：52.80万元

　　特色：综合素质不错，三叉星品牌诱惑力

　　从外形来看，奔驰GLK多少显得有些另类。由多边形聚合而成的外观棱角分明，虽然同样尺寸不大，但表现出来的力量感绝对不输给对手。这主要是因为车身线条多为硬朗的直线，而圆滑的曲线几乎被完全抛在一边。针对35岁以下年轻消费群体来说，奔驰GLK如同雕塑的造型倒是颇为受到青睐，毕竟相比奥迪Q5那种圆润，奔驰GLK个性也更为明显。

奔驰GLK  报　价  图　片  资　讯  参　数  口　碑  论　坛

　　走入车内，奔驰GLK和C级非常相像，这不仅仅是因为两款车型共用同一平台，在内外设计上它们也颇具共通之处。因此熟悉奔驰车型的消费者对GLK将上手的很快，从方向盘集成按键到中控台功能布局，奔驰的风格无处不在。只有三辐式的运动方向盘是其它奔驰车型上比较少见的，起到了强调性能感觉的作用。

　　奔驰GLK的2755mm的轴距在同级车型中并不占任何优势，在前排空间较理想的基础上，后排腿部空间也相应的做了牺牲，不过，较高的车顶却为前后排乘客的顶部留足了空间；奔驰GLK的座椅舒适性比较令人满意，行李厢空间宽敞多变，很实用。

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　　动力方面，奔驰采用最新的3.0LV6发动机，不但装备了可变进气歧管，更配有进排气端连续可变气门正时系统，全铝的材质也保证了发动机的轻量化。作为资深品牌，奔驰GLK似乎不屑于在所谓涡轮增压上做文章，它回答对手的就是统一的V6发动机。尽管性能数据上未必有压倒竞争对手的体现，但实际表现仍然充沛。

　　新一代4MATIC四驱系统采用了前，中，后三个开放式差速器的全时四驱系统。其实这种三个差速器的设计并不稀奇，但它的核心就在差动限制技术上。奔驰引入了一套全新的概念，叫“4ETS”技术，这跟保时捷在959车型上推出的PSK技术有些相似。4ETS就是利用了ABS的制动力自动分配(EBD)功能，实现了差动限制。道理很简单，我们知道，4通道4传感器ABS最大的好处就是可以实现制动力自动分配功能，给需要制动的车轮逐个进行制动，而不是同时给全部车轮制动。每个车轮上的制动器都由一个电磁阀来控制，电磁阀能在电脑的控制下处于三种状态：加压状态、平衡状态和减压状态。从而实现对逐个车轮的单独制动，而这一切都可以由电脑来自动控制完成。

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　　我们在奔驰GLK所有车型上都找不到四驱系统的锁止按键，甚至连陡坡缓降功能也没有，看到这里肯定有人会认为奔驰GLK是和某些日系SUV一样越野能力羸弱的高底盘轿车，但实际上GLK装备的多片离合式中央差速器和4ETS电子牵引力控制系统却有着不可小觑的实力。

　　对于艰难的路况，奔驰GLK的表现要比奥迪Q5从更容一些，虽然中央多片离合器式的差速装置稳定性没有托森高，但是它的电子辅助系统的介入十分有效，对打滑车轮的制动效果非常明显。奔驰GLK没有特意炫耀自己的四驱技术，但实际上它的四驱系统表现一直不低。不过这也带来一个矛盾，奔驰GLK四驱系统频繁地制动会大量消耗动力而且使制动系统发热。

　　配置方面，该有的安全配置，比如10个安全气囊，ESP，胎压监测，自动驻车/上坡辅助都一应俱全了。舒适方面也是该有的都有，尽管不算丰富，不过考虑到奔驰品牌，也能释然了。