比前后驱都完美 4款四轮驱动轿车推荐

　　[太平洋汽车网 汽车导购]在国内，四驱几乎成了SUV车型的专利名词，在四驱功能配合下爬山涉水成为不少人的追求。而现在市场上四驱轿车逐步增多，面对这么一个非SUV功能的新生事物，我们该如何看待又该如何选择，这是当前一个热门的话题。

　　通常情况下，市场上常见的轿车是以前轮驱动为主，当然也有一部分车型以后轮方式驱动。前驱车型结构布局简单便利，转向和驱动都可以集中布置到一块，利于大规模普及，但弯道转向不足的情况则相当普遍。因而无论是前驱或后驱方式，都会存在一些技术结构上的弊端；要想进一步提升轿车的运动极限以及安全表现，恐怕只有四驱才是最好的解决途径。在湿滑、冰雪、沙石或松软泥土路况下，四驱轿车将拥有更好的通过性和安全以及操控保障。下面，我们将从低到高的车型价格顺序来看看市面上能买到的四驱轿车到底有哪几款，他们各自的性能以及四驱表现相比前驱或后驱又有如何变化？

　　车型一：铃木凯泽西

　　指导价格：25.98～27.48万元

　　四驱命名： i-AWD智能全时四驱

　　凯泽西全系只拥有2.4L一个排量，直列4缸发动机源自SUV的超级维特拉，最大功率131kW/6500rpm，峰值扭矩230N.m/4000rpm；全系只有入门级的2驱标准版使用了6挡手动变速箱，其余车型均为6速CVT无级变速箱，动力释放的平顺性无须过多的担心，但驾驭的激情可能会受到一定影响，好在换挡拨片对于驾驶乐趣也算是个恰当的弥补。

　　我们不要寄希望于四驱能够加快车辆提速表现，同样2.4L升动力，四驱CVT无级变速箱版本官方0-100Km/h加速时间为8.8秒，比两驱6挡手动车型整整慢了一秒，这说明i-AWD智能四驱并不是为提升直线加速性而配备。看一旦遇到冰雪、沙石等复杂路况或是车辆转向角度与驾驶者操控初衷背离的情况下，中央差速器才会为后轴分配更多扭力用以稳定车辆本身。能够提供足够的路面稳定性加上非良好铺装路面的通过性提升，这才是选择凯泽西四驱车型最大的优势所在。

　　凯泽西的i-AWD智能四驱四驱系统可以在“AWD”与“2WD”之间切换按键，可以根据驾驶者的需求选择四轮驱动或两轮驱动。凯泽西的四轮驱动模式为全时四驱，平时行车前轮获得90%的动力，后轮获得10%的动力，但遭遇湿滑路面时，四驱系统能够最多分配50%的动力给后轮。为了省油，我们也可以选择前轮驱动方式。

　　凯泽西i-AWD智能四驱系统位于后桥前端的电控多片离合器式限滑差速器可以通过压紧和放松来控制对后轴的扭力输出，其动作由车辆根据出厂设定和实际行驶状况自动调整。这种结果用于市面上绝大多数四驱轿车和城市SUV。突出优点在于四驱机构体积紧凑，车辆能自动调整前后轴扭力，且分配范围大；而缺点在于无法完全锁止，同时长时间处于极限差速时很容易过热，当然这对于一款并非需要户外越野的轿车来说还是足够的。

　　作为铃木首款B级车，凯泽西车身线条运用很流畅，圆润动感之下又不显得十分夸张。中网、轮毂以及大灯非常有个性，一副深受国内个人年轻人群青睐的运动而保守的风格。另外，铃木的内饰并没有给人很大的惊喜，黑色主调符合运动定位，简洁干脆的风格很直接的体现凯泽西的定位。铃木的车型向来没有什么太多噱头，凯泽西正是如此。

　　凯泽西整车尺寸为4650*1820*1480mm，轴距2700mm，和同级相比，算得上比较紧凑的代表。大致上和迈腾空间差不多，前排座椅舒适度和空间都还在过得去，但后排空间只能算够用而已了。

　　配置上，凯泽西四驱车型标配起点不低;前后排共计8个安全气囊、ESP车身稳定系统加上自动驻车/上坡辅助系统可谓一应俱全。舒适功能更是丰富多彩；电动天窗、真皮座椅、前排座椅电动带加热记忆功能、无钥匙启动、真皮多功能方向盘、氙气大灯、自动头灯、车内氛围灯、感应雨刷、电动折叠后视镜、温度分区自动空调、后座出风口一应俱全。