舒适省心 6款20万超长保修期中级车推荐

　　[太平洋汽车网 导购频道]近日，东风悦达起亚传来消息，新车K5整车保修期将从现有的3年/5万公里延长至5年/10万公里，保修政策包含发动机、变速箱、悬挂、转向等整车部件，喇叭、玻璃、橡胶等易耗件除外。而同是韩系主流品牌的现代，也宣布将第八代索纳塔的保修期间延长为5年/10万公里。根据条例，北京现代将对包含已经售出的商品车在内的所有第八代索纳塔，在5年/10万公里的保修期间，经检验并确认是因产品质量问题所造成的车辆故障或原车零部件损坏，均将由北京现代特约店提供无偿维修或更换相应备件。

　　事实上，市场上已经有很多诸如K5/索纳塔这样的中级车，采用了超长保修期的政策。在汽车竞争日益激烈的今天，中级车（既B级车）的品牌和车型也越来越丰富，长时间或长里程售后政策无疑成为打消人们用车顾虑的保险。根据实际用车经验，一旦超过保修期限出了问题，还是挺让人头痛心烦的。不仅影响用车，还得和4S理论，最后到头来还得自己掏腰包修理。有时候即便是经济宽裕的用户，也不愿意花这些冤枉钱。

　　超长保修政策介绍

　　目前B级汽车市场，德系车的保修政策可谓是比较“标准”的，无论是迈腾，还是帕萨特、昊锐或者大众CC，都是2年或6万公里。类似的其他车型还有雪铁龙C5，别克旗下的君威、君越、雪佛兰的景程。相比而言，韩系品牌走在处于同级领头羊位置，而日系品牌车型在这方面是走在前列的，例如国内最高实行3年或10万公里保修政策的中级车雅阁，还有丰田的凯美瑞，也是3年或10万公里超长保修。

左图一汽大众CC    右图上海大众斯柯达昊锐

　　同级日系相比，马自达品牌下的睿翼和马自达6也有3年时间保修，但质量担保里程只不过6万公里，对于大多数中型车用户而言，里程数稍微有些保守。

左图一汽马自达6    右图一汽马自达睿翼

　　也并非所有日系品牌都十分看重超长保修售后服务带来的市场影响，东风日产天籁，只有2年或6万公里。当然也可以理解为质量比较稳定无须担忧售后，但这和超长保修政策仍然是两回事。

东风日产天籁

　　只要超过保修期，假如主要零部件出现质量问题，那么买单的必然是消费者，至于这个“运气不好”的消费群体的到底有多少，相信各汽车厂商对于反馈信息是心中有数的。生产到销售一台车对于厂商而言往往只是一个产品的转移，可能大多数消费群体不一定遇到倒霉的质量部件，而对于个体消费者而言，那就是100%代表他们所看见的问题与抱怨。

左图长安福特蒙迪欧致胜    右图吉利帝豪EC8

　　美系品牌也不乏比较“厚道”的车型，比如福特蒙迪欧就是超长保修的最好例证，3年或10万公里的质量担保，相比日韩系车而言也十分给力。另外，还不能忘记自主品牌，比如帝豪EC8是3年或10万公里，热度很高的广汽传祺也是3年/10万公里。

左图比亚迪F6    右图奇瑞瑞麒G5

　　奇瑞旗下的瑞麒G5车型更是达到了4年或12万公里，在保修政策上可以说是前无来者。华泰B11的保修里程也有10万公里，可惜时间稍短，只有2年。比亚迪的F6也是非常到位的，5年或10万公里完全可以媲美韩系K5/索纳塔车型了。

华泰B11

　　相对合资品牌的悠久历史和影响来说，自主品牌无论是销量还是市场保有量以及自身感召力都稍低，产品对于大多数人来说相对陌生，更加需要超长质量担保期来让消费者放心使用，所以不同产品不同市场境遇，也会决定一些汽车产品保修政策的差异。