最热最畅销的中级车 2013款帕萨特购车手册

　　【太平洋汽车网 导购频道】在8月份时，我们刚就最畅销的中级车帕萨特出过一篇购车手册，而在刚结束的广州车展上，帕萨特推出了2013款车型，新增了两款车型，取消了一款车型，配置上也进行了微调，外观和价格未做改变，下面就在8月份老文章的基础上再加入新款、新配置的分析，力求为大家的购买带来更细致的帮助。（主文中加粗部分为2013款车型主要变化之处）

　　最近大众帕萨特有一定的优惠，您可以点击这里，提交资料后会有4S店的工作人员与您联系，想要了解更多优惠信息，可以点击这里进行查询。

　　说起大众的车，想必大家最关心的还是近几个月炒得沸沸扬扬的“DSG门”事件，这也确实影响了帕萨特的销量，5、6月帕萨特的月销量已经从3万回落至1+万级别，此前我们大众推出“10年或16万公里”保修政策时，我们已经做了相应的讨论（保修十年是否靠谱?浅谈大众7速DSG车型），本篇文章将不会再深究这个问题，7速DSG车型现在到底能不能买相信大家心里面也都有数。

大众中国在微博上发表的声明

● 2013款帕萨特的车型和价格

　　虽然帕萨特在前10月的销量就已经冲破20万辆，傲视中级车市场，不过在竞争日益激烈的情况下，上海大众也需要居安思危，他们的做法是，推出价格更低的1.4T尊雅版车型进一步降低价格门槛；并且顺应社会需求和时代潮流，推出了更环保的1.4T蓝驱版车型，而在价格上与蓝驱版车型接近的尊荣版6AT车型则被取消。

　　另外，上海大众官方还就尊荣版（包含蓝驱版）及御尊版车型推出了加装了原厂导航的车型，价格上尊荣导航版版车型（包含蓝驱导航版）比原车型贵了6000元，而御尊导航版车型则比原车型贵了4000元。这也是丰富产品线的一种办法，可以满足更多不同需求的消费者。

● 新帕萨特的竞争力优劣

　　其实每辆车都有自己的特性，每个人对车的要求也五花八门，所以这里谈到的优势和劣势并不是绝对的，这几点都是小编接触用户以及浏览论坛中各位车友的反馈而总结出来的，也欢迎大家在下面的评论中各抒己见。

优势一：商务气质浓郁的外观

　　客观的来看，新帕萨特是一款外观设计非常符合其定位的车型，对于主攻中级商务用车市场的帕萨特来说，简洁干练的外观很能满足购车者的需求。

优势二：动力组合有优势

　　大众很早就将TSI发动机引入了中国，经过多年多款车型的验证，TSI发动机的品质是值得信赖的。新帕萨特共搭载了1.4L、1.8L和2.0L三款TSI涡轮增压发动机，再加上3.0L V6发动机，动力选择的多样性也胜于大多数对手。而与DSG变速箱的组合不管是输出效率还是油耗都很值得称道，当然，在7速DSG问题没有完美解决的时候，大家还是着重考虑6速湿式DSG变速箱的车型吧。

　　新帕萨特去年刚上市时，根据发动机的输出功率不同为其分别匹配了7速DSG和6速DSG两种变速箱，后来为拉低价格，1.4T入门车型匹配了MQ250系列的5速手动变速箱，此次更是推出了同使用5速手动变速箱且配置更“乞丐”的尊雅版车型，1.8T车型配6速Tiptroninc变速箱的车型已取消。

优势三：内饰做工达该价位顶级

　　小编并不是在刻意给大众车脸上贴金，但不得不说它的内饰工艺确实是有口皆碑的，大家完全可以去进行对比，大众车型对于细节的把控非常优秀，帕萨特自然不会例外，当然，如今的厂商都知道这一点的重要性，所以大家的水平都在提高，大众的这个优势在慢慢的被缩小。

优势四：保养维修极为方便

　　大众是最早进入我国的车企，多年的积累使得现在全国范围内有763家（上海大众官网数据）4S店，而私人维修厂、小型零配件店也都能很好的维修大众的车型，这样的优势是很多品牌难以比拟的。谁用车不想图个方便呢？

上海大众官网截图

劣势一：家族“套脸”以及内饰缺乏个性

　　前文说到新帕萨特的外观充满商务感，简洁而大气，而这样的外观是建立在家族统一的前脸造型基础上，所以网络上戏言：“大众只有一款车：高尔夫。拉长就是帕萨特，改名就叫迈腾，减掉一个后座就是CC，再拉长就叫辉腾，拍成方的就是途安……”虽然这是一个笑话，但是小编对于大众车型没有新意的前脸也感到厌恶是真的。现在又来了个非常相似的小弟新桑塔纳，估计桑塔纳车主是高兴了，不知道帕萨特车主被认作是桑塔纳是作何感想。

　　除了高度统一的前脸，极为相似的内饰也很难让人看到以后有愉悦的心情，这对于那些视觉控来说是非常难于接受的事情。

劣势二：DSG质量问题对企业形象产生严重影响

　　身边有朋友开老POLO，多年来没有出过什么大问题，如今7、8年过去车况良好；编辑部也有同事是大众车主（非7速DSG），也没有出现过让人不放心的质量问题，但就是这样一个质量良好的形象，却在一夜之间被7速DSG问题彻底颠覆，所以大众总部很生气，换了中国区老大，危机公关处理不利让大众被推上了风口浪尖。“10年或16万公里”的质保并不厚道，在经历了前几年中国市场的爆发式增长后，各大车企现在是该回过头好好审视一下自己的售后工作该如何完善与提高了。

点击进入保修十年是否靠谱?浅谈大众7速DSG车型

竞争力优劣小结：

　　目前来看，只要你不是购买7速DSG的车型，新帕萨特是值得拥有的，特别是如果你在看一看后两页的车型详细配置后，当然，如果你是外观控，对家族式前脸和内饰感到厌恶，那大众的车可能就真的不适合你了。

● 新帕萨特的外观细节

　　外形方面前文中已经有所涵盖，这一部分主要就针对两个细节，颜色和轮毂样式，这两样对于一些消费者来说也是选购时的主要影响因素。想看详细外观介绍可点击工艺空间是亮点 新帕萨特静态评测

　　我想选择新帕萨特的人首先追求的是他的商务范，所以黑色、灰色、银色和钛金明显更符合商务使用，特别是钛金，据小编平时目测，应该是新帕萨特最受欢迎的颜色，而其余四种颜色，真的会让你的新帕萨特也立马变得另类。

　　轮毂方面，1.4T和1.8T的尊荣版都使用215/60 R16的10幅轮毂，该轮毂单看其实样式还行，一对比就显得小气了了些；而1.8T和2.0T的御尊版车型使用215/55 R17的5幅轮毂，外观效果比较普通；而235/45 R18的轮毂在官方配置表中只有旗舰尊享版标配，且为黑色版（即右下角样式），但是据我们的实拍显示，目前店内的至尊版和旗舰版车型也都加装了235/45 R18轮毂，银色和黑色都有，具体情况需要看4S店车型具体情况。

● 帕萨特蓝驱版的外观

　　帕萨特蓝驱版在外观设计上基本与原版车型保持一致，只是在个别细节上会显现出特别之处，首先是颜色上独有智蓝配色，其次是车内外多处有“BlueMotion”标识，第三则是轮胎和轮毂也不同于原版车型，而内饰的颜色搭配上也使用了特别的蓝黑配色。

● 新帕萨特的内饰

　　关于新帕萨特内饰的样式已经在前文有所提及，这里要告诉大家的是，除米色+桃木的内饰风格外，新帕萨特还有黑色+银色镀铬的内饰风格，不过除了最贵的旗舰尊享版车型标配这种内饰，其余车型想要拥有智能选装。

● 新帕萨特的悬挂

　　新帕萨特前悬采用麦弗逊独立悬挂系统，独特的S形偏心弹簧可提高避震器的侧向支撑力。后悬架采用多连杆结构，在横纵双向都能提供有效支撑，在应付动态驾驶时可以提供强有力的侧向支撑力。避震筒采用Tenneco双向筒式，阻尼可根据路况自行调整，在舒适性和运动性之间弹性寻找最佳点，为乘坐提供了舒适的保证。

● 新帕萨特的尺寸及空间

　　尺寸上，新帕萨特的长宽高分别达到了4870mm×1834mm×1472mm，轴距则达到了2803mm，虽然比新迈腾短了那么9mm，但是车内空间可体现不出这个差距。 

　　乘坐空间是新帕萨特的一个优势，前排乘客保持舒适的空间，后排乘客的腿部空间还是足够让乘客把腿伸直。后排头部空间也很不错，顶部的弧线让头部空间超过一拳。后排的空间表现可以说是同级最优秀的。

　　后备箱比较规整，空间利用率也比较高。纵深比较大，如果物品很小，还放在后备箱最靠内侧，甚至很难取出来，但这样的好处是大件的行李更容易码放。

● 2013款帕萨特尊雅版基本配置
官方指导价：18.38万

　　 帕萨特去年推出了1.4T手动尊荣版车型来拉低起售价，而这一回又新推出了尊雅版车型继续将起售价降低。与此前的手动尊荣版车型相比，售价又低了1.1万的尊雅版自然会少一些配置，下表中标注（无）的配置即是两款车型的差异，主要被减去的是一些舒适性配置，而在安全性配置上，尊雅版车型依旧很不错，与韩系和日系入门级车型（点击查看配置对比）相比也有一定优势，所以你多花的钱并不是只买到了品牌，而是实实在在有东西的。

　　后排独立空调是一个非常赞的配置，新帕萨特全系标配这一功能，很好的体现了后排乘客的尊贵性。

● 2013款帕萨特尊荣版配置
官方指导价：1.4T 手动尊荣版 19.48万/1.4T 7速DSG 尊荣版 20.88万/1.8T 7速DSG 尊荣版 21.88万

　　2013款尊荣版车型比老款车型增加了前后头部贯穿式气帘和前排座椅加热，安全性和舒适性都得到了提升，而价格未作变化，6AT车型则被取消。主要配置即是比上面的尊雅版车型多出其没有的那部分，空调变为三区自动的。

● 2013款帕萨特蓝驱版配置
官方指导价：1.4T 蓝驱版 21.28万

　　除了常规车型之外，此次上市的2013款帕萨特中还包含了两款BlueMotion蓝驱版车型，帕萨特蓝驱版在现款1.4T尊荣版车型的基础上，增加了Start/stop发动机自动启停系统，用户可以通过换挡手柄前的按钮开启/关闭该系统。除这套启停系统外，蓝驱版帕萨特还配备了刹车能量回收系统、低风阻空气动力学套件、Bluemotion低滚阻轮胎和绿色防紫外线隔热玻璃等。再加6000元还可购导航版车型。（详细了解蓝驱版车型可点击《帕萨特蓝驱版到店实拍 综合油耗仅6.1L》）

● 小结：蓝驱版车型仅仅比常规版车型贵了4000元，无疑有很高的购买价值。

● 2013款帕萨特御尊版与尊荣版配置差异
官方指导价：1.8T 7速DSG 御尊版 23.98万/2.0T  6速DSG 御尊版 25.48万

　　御尊版车型属于新帕萨特的中配车型，但如果只看其价格，会陡然一惊，2.0T御尊版售价已经达到了韩系车顶配的售价，并且与尊荣版最贵的车型价差达到了3.6万，这实在是有些让人吃惊。御尊版和尊荣版其实最核心的配置差异就在那块6.5寸屏幕和倒车影像系统，17寸轮毂并不会比16寸贵多少，氙气大灯和LED日间行车灯到是提升了实用性与美观度，不过实际价格并不会很高，其余配置就更加便宜了，我想唯一能打动我的也就是2.0T发动机+6速DSG的动力组合了。KESSY无钥匙进入/一键启动功能也从至尊版普及到了御尊版车型上。

　　御尊版车型的中控台上出现了6.5寸屏幕，但是它只是为了搭配倒车影像功能，上海大众很吝啬的将GPS导航功能阉割了，有些让人遗憾。而LED灯也是从御尊版车型才开始配备。

● 2013款帕萨特至尊版与御尊版配置差异
官方指导价：1.8T 7速DSG 至尊版 26.98万/2.0T  6速DSG 至尊版 28.48万

　　至尊版在3.0L V6车型没有问世前是新帕萨特的顶配车型，所以与御尊版有3万价差到是可以接受，该级别大多数厂商的顶配车型也都达到这个售价。配置上的主要变化来自于GPS导航和自动泊车系统的加入，并且还有全座椅电加热功能，真皮座椅也加入了Alcantara材质镶拼，另外音响也换成了来自Fender的低音炮，虽然依然是8扬声器，但是音质比尊荣版和御尊版车型好很多。在内饰风格上至尊版及V6旗舰版也有所调整，喜欢拉丝面板中控的朋友要失望了。

　　2013款帕萨特的PLA自动泊车辅助系统再次升级，功能性上比以前更强。

● 2013款帕萨特旗舰版与至尊版配置差异
官方指导价：3.0L V6 旗舰版 31.08万/3.0L V6 旗舰尊享版 32.28万

　　新帕萨特的3.0L V6车型是在去年11月才正式上市的，虽然2.0T的发动机动力已然够用，但是V6自然吸气发动机那迷人的声浪，以及线性的动力输出对人是一种深深的诱惑。（想要了解新帕萨特V6发动机可点击此）不过，作为顶配的至尊版车型在配置方面已经十分丰富，所以V6的两款车型与其并没有太多差异，多花的2.6万就是为了那台发动机，相比花钱买一堆后期可拓展的配置，我认为一台优质的V6发动机更值，毕竟这是一辆汽车的核心部件。而旗舰尊享版比旗舰版贵了1.2万，换来的是Nappa真皮座椅，你是否需要这种豪华车才有的配置你就需要实际去感受下了，文字是很难表达出它顶级质感的。

　　同时，后排双屏影音娱乐系统成为了V6车型的选装配置，当然，御尊版与至尊版也可选装这套系统，它自带30G的硬盘同时还增加了USB、SD卡的扩展，后排乘客想看个电影什么的就方便多了。 

　　如果您真是冲着这一套Nappa的真皮来的，那么我只能告诉你，这款真皮只能匹配黑色内饰，如果你偏爱米色内饰，只能和Nappa座椅擦肩而过了。

● 新帕萨特购买推荐

推荐车型：1.4T 7速DSG 蓝驱版
官方指导价：21.28万
推荐指数：★★★★
推荐理由：更加省油更加环保的蓝驱版无疑成为了帕萨特车型中低价端价值最高的车型，我觉得这会使得1.4T DSG尊荣版车型失去存在意义。唯一让人不放心的还是7速DSG。

推荐车型：2.0T  6速DSG 御尊版
官方指导价：25.48万
推荐指数：★★★☆
推荐理由：如果你喜欢新帕萨特的LED日间行车灯，并且你觉得倒车影像很有作用的话，那这款车型就是首选了，虽然比1.8T 6AT车型贵了将近4万，但是配置升级的同事，动力系统也是升级了的。

推荐车型：2.0T  6速DSG 至尊版 
官方指导价：28.48万
推荐指数：★★★☆
推荐理由：作为顶配车型，它的优势就是丰富的配置，这个级别能有的都有了，经济实力宽裕的朋友选择它不会让你有什么遗憾。

关于3.0L V6车型，我认为没有太大的单独推荐必要了，如果你迷恋V6发动机，并且有钱，那还需要什么推荐理由吗？

● 总结

　　虽然我不是一个神车党，甚至我还对大众的“套娃脸”感到十分厌倦，不过一款销量领先的车无疑就是一款最适合当前消费者需求的车型，在蓝驱版车型加入后以及配置的升级之后，帕萨特的竞争力无疑更强。

如果想了解新帕萨特的详细试驾体验，请点击以下链接，以进入相关内容：

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