等待大优惠才出手 现代全新胜达购车手册

　　【太平洋汽车网 导购频道】相信不少车迷都知道，现代和起亚在国内的车型布局一直都是一一对应的，因此不难想象为什么在起亚的7座四驱SUV新索兰托以进口的方式进入国内后，挂着现代标的全新胜达就接踵而至了。不过，还是惯例的为了强调现代品牌，这次全新胜达没有像起亚索兰托一样采用全进口的方式进行销售，而是采用了国产加进口的形式。理论上，国产的全新胜达在性价比上和配置上会更符合国内消费者的习惯，那么事实到底是否如此呢？

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● 外观内饰：暴风设计反而更保守？

　　相比之前现代主打的流塑体设计风格，全新胜达采用了现代所谓的源自暴风边缘的设计，听着确实有那么一点儿唬人。不过和ix35一比较，感觉全新胜达确实要比ix35硬朗不少，整体造型也会更有力量感点，总的来说就是很MAN。车头六角形的宽幅镀铬横条设计中网，在传承家族设计理念的同时，也比较符合现代宣传的“豪华SUV”这一定位。

　　全新胜达的侧面第一眼看上去，刚劲有力的车身骨线很有肌肉感，虽然车身尺寸不小，但却一点儿也不臃肿。但有点儿不好的地方就是全新胜达的离地间距只有180mm，甚至还不如很多轿车，因此走烂路的时候必须要加倍小心了。

　　现代所有SUV的尾部，小编都不是特别喜欢，总感觉尾部的设计太过肥硕，视觉重心有点儿下坠。全新胜达的尾部设计在这方面有点儿“变本加厉”了，在侧窗后部上扬之后，整个尾部视觉上变得更加厚实，毫不夸张的说，全新胜达臀部的肥硕度已经超越了维拉克斯成为现代SUV里的之最了。

　　颜色上，全新胜达提供了9种颜色供消费者选择，大部分颜色都非常的时尚，但真正买这部车的消费者能不能接受这些有点儿花哨的颜色就不太好说了。

　　全新胜达的内饰采用了和索纳塔、朗动相类似的小蛮腰设计思路，但考虑到其是一款SUV车型以及豪华的定位，相比于其他的现代轿车，全新胜达的内饰要显得规矩很多，也大方很多。同时，整个内饰各种拼接的部件让整个内饰看上去非常有层次感。

● 乘坐空间：第三排和后备箱实在是太小

　　对于一款SUV车型来说，车内空间一般都是优势项目，起码第一、第二排必须是。身高约180cm的试乘者坐在第一排，调至舒适坐姿后头顶还有一拳余量，成绩中规中矩。

　　全新胜达第二排的座椅也不马虎，由于可以调节前后位置以及靠背角度，因此试乘者在保持前排位置不动的情况下，依然能获得半拳的腿部空间。

　　第三排的座椅对于170cm的试乘者其实就已经有点儿顶头了（注意左边试乘者的腿部），对于180cm的试乘者来说就完全是种煎熬了，必须得将头弯下45°才能勉强坐进去。

　　另外由于第二排座椅的前后滑动功能，所以第三排的乘客就不能像索兰托那样将第二排座椅往前翻滚了，对成年人来说进出第三排时的动作实在是有点太考验身体的柔韧性了。

　　由于并不是进口的加长轴距版，而且全新胜达的行李箱空间被压榨地实在是有点儿狠，目测仅能放个小背包。但如果放倒第三排后空间就非常可观了，而将第二排放倒后就能获得一张平整的双人床了。

● 动力底盘：数据上很出色

　　动力方面，全新胜达配备了一款2.0T涡轮增压发动机和一款2.4L自然吸气发动机，两款发动机均为首次搭载在国产车型之上，最大功率分别为180kW(245PS)/6000rpm、139kW(189PS)/6300rpm。

　　现代一直沿用的6AT目前还没过时，继续使用是必然的，虽然性能不算很突出，也没有运动档模式，但胜在可靠性经得起考验，换挡也很平顺。

　　全新胜达采用了前麦弗逊后多连杆的四轮独立悬挂设计，调校上有点儿偏硬，过坑坑坎坎的时候，后排的乘客会有在跳江南Style的感觉。不过值得肯定的是全新胜达高配车型上的电子助力转向可以自行调节强度，调到最轻时，一根手指头都能转向，这对开着这么大一部车的女士来说算是个福音了。

● 全新胜达基本情况总结：全新胜达首先在韩国人最拿手的外观方面确实是做得非常不错，另外值得惊喜的是新胜达2.0T的动力系统，不管是从数据上还是同事的试驾感受来看都是相当的不错的。不过在国内消费者最为重视的空间上，全新胜达还是不够给力，尤其是第三排空间以及后备箱空间实在是太坑爹了。