销量高分量就足？ 宝来与英朗底盘对比解析

　　【太平洋汽车 技术拆解频道】很多新人第一次买车都会遇到难以抉择的问题，觉得几款车型都不错，但是又无法判断出谁比谁更强一些，往往这个时候就会参考一下销量榜，因为群众的眼睛肯定是雪亮的。其实这句话也有几分道理。时常霸占销量榜前排的一汽-大众宝来与上汽通用别克英朗就都是诸多消费者用实际投票所选出的狠角色，他们的人气都很高，恐怕也只能从底盘角度来进行一次“王者对决”了。

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　　宝来和英朗应该是算作这个级别里旗鼓相当的对手了，无论是定位、售价都面临着最直接的竞争，他们的底盘布局形式也是非常的类似，唯独只是在后悬架部分采用了不同的布局方式，不过这只是物理上的布局方式，具体驾驶感受还是要看实际调校的功力如何了。

　　在这个级别前悬架结构应该说麦弗逊式独立悬架是唯一的选择了，结构简单、占用空间小能够为这个级别的家用车贡献出最大的乘用空间以及支付成本，虽说总体结构相同，但是在下摆臂工艺等细节之处又存在些许的差异。

　　可以看出宝来和英朗采用了类似的“Y形”下摆臂，只不过在具体工艺上有一点区别，宝来采用的是双层冲压钢制下摆臂，而英朗则为单层冲压刚带翻边，理论上材质相同双层的刚性表现会更强一些。

　　宝来和英朗均采用的是簧桶一体式的布局方式，正式这种布局方式为前排争取到了更多的驾乘空间。

　　仔细看看宝来的稳定杆连接杆为工程塑料材质，产地德国，这种材质在保证强度的同时能够降低更多重量，英朗则为最常见的金属连接杆行驶。

　　实测宝来和英朗的横向稳定杆直径都比较粗，抑制侧倾的能力能够获得不小的提升。