自动驾驶都是扯犊子 C6高级驾驶辅助体验

　　【太平洋汽车网 技术频道】东风雪铁龙C6自去年上市以来便一直向消费者输出其领先舒适的理念，影响一辆车舒适性的因素有很多，除了NVH、动力匹配以及底盘调教之外，首当其冲的就是ADAS高级驾驶辅助系统，厂家也宣称其高达11项辅助功能的系统目的在于为消费者提供更加愉悦的驾驶体验，但是驾驶辅助功能越多越容易造成算法逻辑错乱带来安全隐患，到底这个系统能不能如厂家所宣称的那么机智呢？借这次的C6 ADAS体验会我们一探究竟。

体验读图模式

　　如果您被标题给吸引进来的，我在这先道个歉，其实笔者在这之前刚好写过一篇有关自动驾驶的文章，这脸打的挺疼的[捂脸]。

　　毫米波雷达受天气影响较小，在摄像头受光线影响罢工时，毫米波雷达可以探测前方障碍物中的金属反射面积来识别潜在危险。

　　但是一般而言360°泊车影像通常需要由前后左右共4颗摄像头获取周边图像，而C6则是在泊车过程中由前后各一颗广角摄像头进行预先扫描，再经电脑合成一个鸟瞰图，因此360°影像的获取并不是实时的，只有在泊车进行到一半时才会出现，算是一个小小的遗憾。